最近汽车市场上的新消息确实不少，其中吉利旗下的高端品牌极氪，就放出了一款全新的大型SUV，命名为极氪9X。
随着新车技术发布会的临近和计划在今年第三季度正式上市，网络上关于这款车的讨论也越来越多。
特别是最近一组“极昼白”配色的实车照片曝光后，更是引起了广大消费者的强烈关注。
很多人都在好奇，这款车到底长什么样，有什么特别的技术，价格又会是多少？
它和现在市面上卖得很好的理想L9、问界M9比起来，又有哪些优势和不同？
今天我们就来把目前已知的信息汇总一下，用大白话给大家梳理梳理这款备受瞩目的新车。
首先，从曝光的图片和信息来看，极氪9X给人的第一印象就是非常大。
官方透露的数据显示，它的车身长度会超过5.2米，轴距也超过了3米。
这是个什么概念呢？
简单来说，这个尺寸已经稳稳地进入了大型SUV的行列，与市面上大家熟悉的问界M9、理想L9等车型体量相当，这也预示着它将拥有非常可观的内部乘坐和储物空间，对于追求大空间的家庭用户来说，这一点无疑具有很强的吸引力。
在外观设计上，极氪9X延续了家族化的设计语言，尤其是车头部分，和它的MPV大哥极氪009有几分神似，都采用了比较科幻、前卫的风格。
封闭式的前脸配合分体式大灯，是当前新能源汽车非常流行的设计手法，显得既简洁又有科技感。
值得注意的是，在车顶的位置，能清晰地看到一个凸起，这正是用于高级别辅助驾驶的激光雷达，说明这款车在智能化硬件配置上是下了本钱的。
车身侧面的线条流畅而舒展，巨大的车身尺寸并没有让它显得笨重。
其中一个很巧妙的设计是，车辆的A柱被涂成了黑色，这样就和车窗、车顶形成了一个整体，营造出了一种“悬浮车顶”的视觉效果，让整台车看起来更时尚、更动感。
另外，照片里的实车配备了22英寸的大尺寸轮毂，这不仅让车身姿态显得更加饱满，也暗示了其不俗的性能。
车尾的设计同样可圈可点，贯穿式的尾灯带是时下的流行元素，点亮后辨识度很高。
尾灯上方还有一个小尺寸的后扰流板，为这台大家伙增添了一丝运动气息。
根据目前流传的消息，高配版本的极氪9X甚至可能会配备侧滑门，这在SUV车型中是极为罕见的配置。
如果消息属实，那么在狭窄的车位开门上下车，将会变得非常方便和优雅，这无疑大大提升了使用的便利性和豪华感。
当然，对于这样一款大型SUV，大家最关心的还是内部空间和动力系统。
虽然极氪官方目前还没有公布内饰的具体设计和座椅布局，但基于它超过3米的轴距，我们可以合理推测，车内的纵向空间将会非常宽裕。
至于会采用传统的2+2+3七座布局，还是更侧重舒适性的2+2+2六座布局，甚至是更奢华的四座版本，都有可能。
这就要看极氪如何对这款车进行市场定位了，但可以肯定的是，宽敞舒适会是它内部设计的一个核心卖点。
而在动力系统上，极氪9X可以说是拿出了压箱底的技术。
它搭载了一套全新的900伏高压混动系统。
这里的“900V”是一个很关键的数字，因为目前市面上主流的高端电动车大多采用的是800V平台。
理论上讲，电压平台越高，在充电时就可以支持更大的充电功率，从而缩短充电时间。
根据官方宣传，在特定的快充条件下，极氪9X能实现将电量从20%充到80%仅需9分钟。
这个速度如果能在实际使用中得到验证，那将极大地缓解用户的续航焦虑，让长途出行变得更加轻松。
这套混动系统由一台2.0T涡轮增压发动机和前后两台电动机组成。
其中，发动机的最大功率为205千瓦，而前后电机的综合功率更是达到了惊人的660千瓦，系统综合马力预计会是一个非常可观的数字。
强大的动力储备，意味着这台大型SUV将拥有非常强悍的加速能力。
同时，它也具备380公里的纯电续航里程，对于大部分城市的日常通勤来说，完全可以把它当作一台纯电动车来使用，从而降低用车成本。
不过，大家也会有一些疑问，比如这套复杂的混动系统在实际使用中的油耗和电耗表现究竟如何？
在持续高负荷运转下，散热和稳定性是否可靠？
这些都有待后续的实际测试来给出答案。
为了匹配强大的动力和庞大的车身，极氪9X在底盘方面也下了功夫，采用了空气悬架和电磁减振系统。
这套组合可以说是目前高端车型的标准配置，它的好处在于可以根据不同的路况和驾驶模式，实时调整悬架的高度和软硬度。
在城市道路行驶时，它可以提供像魔毯一样的滤震效果，保证车内乘客的舒适性；而在需要快速过弯或者路况不佳时，又能提供足够的支撑力，保证车辆的操控稳定性和通过性。
在智能化方面，除了前面提到的车顶激光雷达，据悉全车共配备了多达5个激光雷达，配合算力高达1400TOPS的智能驾驶芯片，其目标是实现L3级别的自动驾驶功能。
这意味着在法规允许的特定场景下，车辆可以实现更大程度的自主驾驶，进一步解放驾驶员。
最后，也是大家最关心的话题——价格。
有消息称，极氪9X的顶配“光辉版”车型，起售价可能会达到100万元。
这个价格无疑是冲着传统豪华品牌去的，展现了极氪冲击高端市场的决心。
但对于大多数普通消费者来说，更关心的还是主销车型的价格。
目前，它的主要竞争对手，如问界M9和理想L9，其主力车型的价格区间普遍在40万到50多万。
因此，外界普遍猜测，极氪9X的普通版本定价很可能也会落在这个区间，从而形成直接竞争。
那么，问题就来了，如果价格相近，消费者会如何选择？
极氪9X凭借更先进的900V技术平台和可能更强的性能，能否打动那些原本考虑理想和问界的用户？
而普通版本的车型，在智能化和舒适性配置上，会不会相比顶配有太大的削减？
这些疑问，或许在即将召开的技术发布会上会得到一部分解答，但最终这款车到底值不值得买，还要等它正式上市，公布所有配置和价格，并经过市场的实际检验后，才能有最终的定论。
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