高金GK500:花2.69万买台复古机器?辐条轮毂加经典基因,确实香

现在的摩托车市场,500cc的车型价格就跟坐了火箭似的,动不动就往3万+上窜。可高金GK500倒好,偏偏定了个2.69万的价,在这股涨价潮里显得格外不一样。作为一个骑了多年车的老玩家,我第一眼看到这台车,就觉得它像一位深藏不露的高手,不靠着花里胡哨的东西博眼球,却实实在在地戳中了骑士的心思。

高金GK500:花2.69万买台复古机器?辐条轮毂加经典基因,确实香-有驾

先说说这外观设计,GK500一亮相,那股浓郁的复古味儿就扑面而来。车身总长2070mm,不算特别大,紧凑的身段看着就舒服,像是专门为了在城市里穿梭打造的。油箱用了钻石切割的棱角设计,硬朗的线条里透着股工业风的粗犷,可配上那圆形的LED大灯,又一下子柔和了起来,刚与柔就这么巧妙地融合在了一起。还有那摩天灰的涂装,在阳光下看,哑光和金属光效相互交织,就像一位穿着低调却质感十足的绅士,越看越有味道。

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最值得一提的是它的辐条轮毂,现在很多复古车为了好看,要么用铸铝轮毂,要么在轮毂设计上搞各种复杂的花样,可GK500坚持用了辐条轮毂,还做了高强度的升级。这可不是为了跟风,而是实实在在的实用。我有次骑着它走砂石路,那辐条轮毂的优势就出来了,能很好地吸收路面的颠簸,不像有些轮毂,遇到坑洼路就震得手发麻,骑这台车,你能感觉到车轮跟地面贴得很稳,不用担心掉链子,这对于喜欢偶尔去非铺装路面撒个野的骑士来说,简直是太贴心了。

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再聊聊动力,GK500搭载的是486cc的双缸引擎,最大马力47.6匹,功率35kW在8500rpm时爆发,扭矩43Nm则是在6750rpm。单看数据,它可能不是那种追求极致速度的暴躁选手,但实际骑起来,那感觉可太舒服了。博世的电喷系统让它在低转速时就有不错的扭矩输出,平时在城市里骑行,红绿灯起步的时候,轻轻给油就能很顺畅地冲出去,没有那种顿挫感。而且它还配备了滑动离合,换挡的时候特别轻松,就算是新手,也能很快上手,不会觉得手忙脚乱。最高时速能到160km/h,虽然平时在市区也开不了这么快,但偶尔到了空旷的路上,想体验一下速度的快感,它也能满足你。

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说到骑行舒适,很多人可能会担心座高790mm太高了,尤其是个子不高的骑士,生怕自己脚够不着地。其实不用担心,它的座椅做了收窄设计,实际骑上去,感觉就跟座高775mm差不多。我身边有个175cm的朋友试骑,双脚着地稳稳当当的,心里一下子就踏实了。整备质量190kg,车身不算重,操控起来很灵活。油箱容量13.5L,实测续航能到300km,周末约上几个朋友来个短途摩旅,不用担心路上找不到加油站,这实用性杠杠的。

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在硬件安全方面,GK500也是把钱花在了刀刃上。倒置前叉,阻尼可以手动调节,后减震是液压阻尼中置的,预载也能调,不管是平整的铺装路面,还是有点坑洼的小路,都能根据路况调整减震效果,骑起来更稳当。刹车系统用了前320mm的浮动盘四活塞卡钳,后240mm的单盘浮动卡钳,还配备了双通道ABS和TCS牵引力控制系统。现在很多车都在堆各种电子配置,可GK500没跟着起哄,它更注重这些基础硬件的可靠性。就说在湿滑的弯道吧,ABS和TCS能很好地控制车轮,不会让你觉得刹不住或者打滑,这种实实在在的安全保障,比那些花里胡哨的配置靠谱多了。

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说了这么多,相信大家心里都有个数了,26980元买这么一台复古街车到底值不值?在我看来,太值了。它没有盲目地去追求那些华而不实的东西,而是在复古设计和实用性之间找到了一个很好的平衡点。辐条轮毂、经典的外观、可靠的动力和安全配置,每一样都是为了骑士的实际需求考虑。现在的摩托车市场太浮躁了,各种新车型层出不穷,可真正能静下心来做一台纯粹的复古街车的不多。GK500就像是一股清流,用克制的设计和实在的配置,打动了我们这些热爱骑行的人。

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如果你也是一位摩托车爱好者,与其在网上看各种评测,不如找个时间去门店亲自试驾一下,感受一下它的魅力。毕竟,好不好骑,只有自己试过才知道。你对这台高金GK500有什么看法呢?欢迎在评论区留言讨论,一起聊聊摩托车那些事儿。

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