10万级首搭半固态电池!新MG4续航800km剑指海豚,智联智能座舱

6月,上汽名爵MG4在中国市场仅卖出10辆,与比亚迪海豚、大众ID.3等同级车型的差距悬殊。 这一销量低谷直接推动了全新MG4的诞生,新车计划于2025年8月5日开启小订,9月5日正式上市。

10万级首搭半固态电池!新MG4续航800km剑指海豚,智联智能座舱-有驾

全新MG4的车身尺寸全面升级,长宽高达到4395/1842/1551mm,轴距2750mm。 相比现款车型(4287/1836/1516mm,轴距2705mm),长度增加108mm,轴距加长45mm。 对比竞品,比亚迪海豚轴距为2700mm,大众ID.3轴距2765mm,MG4的空间表现优于海豚,接近ID.3。

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设计上,新车一改现款的凌厉线条,采用封闭式车头与饱满的“L”形大灯组,中央发光“MG”Logo凸显科技感。 底部梯形熏黑蜂窝格栅搭配“C”形导风槽,强化运动属性。 车尾采用箭矢风格贯穿灯组、溜背造型及“小鸭尾”扰流板,配合17英寸花瓣轮毂和“东来紫”渐变车漆(阳光下呈金属光泽),整体兼具“小钢炮”动感与前卫风格。

内饰升级是核心亮点。 双色中控台搭载悬浮式15.4英寸中控屏与矩形全液晶仪表,物理按键大幅简化,换装电子怀挡。 与OPPO智行联合开发的智能座舱支持手机语音备车、无感互联、全量生态上车(兼容OPPO/华为/苹果设备)、AI智能融合及手势控制,操作流畅度对标蔚来ET5系统。 配置上提供座椅电动调节/通风/加热、L2+级驾驶辅助(含高速NOA)和手机无线充电。

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动力方面,新车申报搭载120kW单电机(现款提供125kW/150kW后驱版及315kW四驱版)。 底盘沿用前麦弗逊+后五连杆独立悬架,车身重量从现款1641kg降至1485kg,减重156kg提升能效。

半固态电池技术引发广泛关注。 台架测试中续航达800km,若量产将成为10万级车型首例。 但据供应链消息,9月上市版本可能主推液态电池(低配CLTC续航450km,高配550km),半固态电池或仅作为高配选项,需等待官方确认。

定价策略预计维持现款13.98万-18.68万元区间,直面海豚(9.98万起)、ID.3(12.98万起)竞争。 MG4在欧洲市场表现亮眼——2025年第一季度注册量达4万台,但在中国2月仅售13辆,本土化升级能否扭转颓势仍是悬念。

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