6月，上汽名爵MG4在中国市场仅卖出10辆，与比亚迪海豚、大众ID.3等同级车型的差距悬殊。 这一销量低谷直接推动了全新MG4的诞生，新车计划于2025年8月5日开启小订，9月5日正式上市。
全新MG4的车身尺寸全面升级，长宽高达到4395/1842/1551mm，轴距2750mm。 相比现款车型（4287/1836/1516mm，轴距2705mm），长度增加108mm，轴距加长45mm。 对比竞品，比亚迪海豚轴距为2700mm，大众ID.3轴距2765mm，MG4的空间表现优于海豚，接近ID.3。
设计上，新车一改现款的凌厉线条，采用封闭式车头与饱满的“L”形大灯组，中央发光“MG”Logo凸显科技感。 底部梯形熏黑蜂窝格栅搭配“C”形导风槽，强化运动属性。 车尾采用箭矢风格贯穿灯组、溜背造型及“小鸭尾”扰流板，配合17英寸花瓣轮毂和“东来紫”渐变车漆（阳光下呈金属光泽），整体兼具“小钢炮”动感与前卫风格。
内饰升级是核心亮点。 双色中控台搭载悬浮式15.4英寸中控屏与矩形全液晶仪表，物理按键大幅简化，换装电子怀挡。 与OPPO智行联合开发的智能座舱支持手机语音备车、无感互联、全量生态上车（兼容OPPO/华为/苹果设备）、AI智能融合及手势控制，操作流畅度对标蔚来ET5系统。 配置上提供座椅电动调节/通风/加热、L2+级驾驶辅助（含高速NOA）和手机无线充电。
动力方面，新车申报搭载120kW单电机（现款提供125kW/150kW后驱版及315kW四驱版）。 底盘沿用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，车身重量从现款1641kg降至1485kg，减重156kg提升能效。
半固态电池技术引发广泛关注。 台架测试中续航达800km，若量产将成为10万级车型首例。 但据供应链消息，9月上市版本可能主推液态电池（低配CLTC续航450km，高配550km），半固态电池或仅作为高配选项，需等待官方确认。
定价策略预计维持现款13.98万-18.68万元区间，直面海豚（9.98万起）、ID.3（12.98万起）竞争。 MG4在欧洲市场表现亮眼——2025年第一季度注册量达4万台，但在中国2月仅售13辆，本土化升级能否扭转颓势仍是悬念。
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