瞅瞅如今的新车，不是大联屏就是激光雷达。 可马自达这倔脾气，偏偏玩了一把“复古新潮”！ 第三代CX-5脱胎换骨，屏幕给你怼上15.6英寸，车长直接飙到4米69，连名字都敢用英文标。 这波反向操作是真牛还是真头铁？ 看完我只想说：那个不服输的马自达，这回真杀回来了！
大屏惊雷，内饰翻天！
坐进驾驶舱，旧款的物理按键直接清场！ 一块孤傲的15.6寸悬浮大屏悬在中控上，像给老将腰间别了把科技匕首。 曾经“够用就好”的马自达，这回痛下决心把科技感拉满。
那熟悉的黑红拼色内饰，现在包裹着简洁到极致的中控台。 摸一把三辐方向盘，质感还在，功能却悄悄升级——辅助驾驶也跟上了这趟时代快车。 有人说它步子不够大？ 且慢！ 当一众对手拼命做加法时，这份“精炼美”反而成了一股清流。
尺寸暴击，“中杯”变“超大杯”
设计师这次是真豁出去了！ 新一代CX-5三围直接膨胀：4690/1860/1695mm，比现款暴涨115mm、18mm、10mm！ 虽然轴距还是个谜，但这身形已经踩到紧凑型SUV天花板。
侧面看，熏黑后视镜+轮辋配着肌肉感轮拱，力量感喷薄而出。 门把手？ 偏不用隐藏式！ 传统样式更透着一股实用主义倔强。 尾部的英文“MAZDA”标乍看陌生，细长尾灯却宛如两把武士刀，配上真·双出排气，气场丝毫没丢。
混动牌怎么打？ 老配方尝出“新滋味”
欧版先给上的是一套“e-SKYACTIV G 2.5L发动机+轻混”组合，104千瓦+238牛·米，配6AT变速箱。 数据不够刺激？ 别急，大招在后面——压燃技术加持的SKYACTIV-Z混动系统2027年才亮相。 明摆着告诉世界：技术储备我马自达有，时机未到，决不掀桌！
入华倒计时？ 价格生死局已定
眼瞅着2025年底欧洲上市，2026年全球铺货的时间表，国内用户心都痒了。 现款CX-5国行12.58万起的骨折价，6月才卖出不到3000辆。 新一代若真引入，面对卡罗拉锐放（12.98万起）、ix35沐飒（12.18万起）这些价格屠夫，马自达敢不敢坚持“价值优先”？ 还是认命跳进价格血海？
十二年磨三代，CX-5这把换代像憋了太久的一记重拳。 有人嘲讽它顽固，有人叹服它的纯粹。 当满街都是同质化大屏、浮夸参数时，这份清醒反而更显可贵。
5年等一回的CX-5换代，像老酒装新瓶——味儿还是那股倔强劲儿。 若国产后价格真敢贴着12万底线走，丰田现代的饭桌怕是又得哆嗦几下！ 想当年马自达“东瀛宝马”的江湖传说，这次能否靠CX-5把丢掉的江山抢回来？
你觉得12万起售的全新CX-5，能让马自达的销量“起死回生”吗？
全新CX-5这出戏，好比茶壶里煮饺子——本事都在肚子里。
（本文素材源自网络，如侵联删，仅为作者观点）
全部评论 （0）