瞅瞅如今的新车,不是大联屏就是激光雷达。 可马自达这倔脾气,偏偏玩了一把“复古新潮”! 第三代CX-5脱胎换骨,屏幕给你怼上15.6英寸,车长直接飙到4米69,连名字都敢用英文标。 这波反向操作是真牛还是真头铁? 看完我只想说:那个不服输的马自达,这回真杀回来了!
大屏惊雷,内饰翻天!
坐进驾驶舱,旧款的物理按键直接清场! 一块孤傲的15.6寸悬浮大屏悬在中控上,像给老将腰间别了把科技匕首。 曾经“够用就好”的马自达,这回痛下决心把科技感拉满。
那熟悉的黑红拼色内饰,现在包裹着简洁到极致的中控台。 摸一把三辐方向盘,质感还在,功能却悄悄升级——辅助驾驶也跟上了这趟时代快车。 有人说它步子不够大? 且慢! 当一众对手拼命做加法时,这份“精炼美”反而成了一股清流。
尺寸暴击,“中杯”变“超大杯”
设计师这次是真豁出去了! 新一代CX-5三围直接膨胀:4690/1860/1695mm,比现款暴涨115mm、18mm、10mm! 虽然轴距还是个谜,但这身形已经踩到紧凑型SUV天花板。
侧面看,熏黑后视镜+轮辋配着肌肉感轮拱,力量感喷薄而出。 门把手? 偏不用隐藏式! 传统样式更透着一股实用主义倔强。 尾部的英文“MAZDA”标乍看陌生,细长尾灯却宛如两把武士刀,配上真·双出排气,气场丝毫没丢。
混动牌怎么打? 老配方尝出“新滋味”
欧版先给上的是一套“e-SKYACTIV G 2.5L发动机+轻混”组合,104千瓦+238牛·米,配6AT变速箱。 数据不够刺激? 别急,大招在后面——压燃技术加持的SKYACTIV-Z混动系统2027年才亮相。 明摆着告诉世界:技术储备我马自达有,时机未到,决不掀桌!
入华倒计时? 价格生死局已定
眼瞅着2025年底欧洲上市,2026年全球铺货的时间表,国内用户心都痒了。 现款CX-5国行12.58万起的骨折价,6月才卖出不到3000辆。 新一代若真引入,面对卡罗拉锐放(12.98万起)、ix35沐飒(12.18万起)这些价格屠夫,马自达敢不敢坚持“价值优先”? 还是认命跳进价格血海?
十二年磨三代,CX-5这把换代像憋了太久的一记重拳。 有人嘲讽它顽固,有人叹服它的纯粹。 当满街都是同质化大屏、浮夸参数时,这份清醒反而更显可贵。
5年等一回的CX-5换代,像老酒装新瓶——味儿还是那股倔强劲儿。 若国产后价格真敢贴着12万底线走,丰田现代的饭桌怕是又得哆嗦几下! 想当年马自达“东瀛宝马”的江湖传说,这次能否靠CX-5把丢掉的江山抢回来?
你觉得12万起售的全新CX-5,能让马自达的销量“起死回生”吗?
全新CX-5这出戏,好比茶壶里煮饺子——本事都在肚子里。
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