蔚来ES8为何弃中创新航选宁德时代？

如果你是蔚来 ES8 的老车主，或许还记得早期车型的电池供应并不单一——除了宁德时代的三元锂电池，蔚来也曾从中创新航采购。但到了第三代 ES8 改款，这一组合彻底被打破，宁德时代成为唯一供应商，中创新航则被完全排除。这一变化，让不少熟悉老款配置的车主疑惑：成本更低的中创新航，为何会被舍弃？

表面来看，中创新航的电池单价确实低于宁德时代，如果只从采购价比较，选择中创新航似乎更有利，尤其在大批量生产下，成本差距会被进一步放大。但事实并非那么简单，一块电池包的价格只是其中一部分，更大的支出来自配套系统与制造环节——比如 PACK 组装、BMS 管理系统、热管理结构、工艺人工等。将这些隐性开支算入总成本，宁德时代反而更具优势。

有人怀疑是不是中创新航的电池质量出了问题，被蔚来低调撤换。但从目前行业情况看，这种概率不高。更合理的解释是，蔚来在整车供应链上做了精细化调整，用看似“更贵”的宁德时代，换来全链条成本的优化和长期的性能稳定性。毕竟，新款 ES8 的售价从早期的五十多万下降到了四十多万，同时配置与性能并没有缩水，这种价格策略背后往往伴随着供应体系的重构。

从车主的角度，换成宁德时代并非坏事。虽然单价稍高，但宁德时代在电池管理系统、能量密度、快充效率、低温性能以及安全寿命平衡上，都处于行业领先水平。高效的系统匹配能够在日常使用中提供更稳定的体验，也让整车在性能与耐用性上更有保障。这也是宁德时代被称为“宁王”的原因之一——不仅是产量规模，更在于全方位的技术与产品竞争力。