在今年最新的工信部新车目录里，五羊-本田放出了一款挺让人眼前一亮的125mL级别小踏板，型号叫 WH125T。相比市面上那些圆润线条的老派踏板，这家伙走的是“方方正正又带点野”的路线，还把招牌的 eSP+ 水冷单缸发动机搬了过来，明显是冲着“城市通勤+周末撒野”这双需求去的。
第一眼看过去，车身像个小方盒子，棱角分明，跟常见的125踏板完全两个世界。有车友说它看着有点呆萌，结果细看又有种硬派探险的味道，前挡泥板加高，还做成了类似 ADV车型的鸟嘴造型，光是这一点，就把跨界的调子拉满。我那天在展厅碰到一台样车，摸着那挡泥板的漆面，冰凉里带点细腻，油漆的光泽在灯下闪了一瞬，真是忍不住多看两眼。
为了让外观和定位更吻合，厂家直接给它配了全地形多功能胎。这种胎纹，在城市柏油路上抓地没问题，要是碰到郊外那种细砂混合的土路，也能稳住，不至于打滑。知道那种胎纹间的沟槽吗？用手指抠进去，能感觉到一点粗糙的橡胶颗粒感，这种触感让人有点想立刻拉它去跑跑城边的泥地。
动力方面，还是熟悉的 eSP+ 水冷单缸，125mL 排量能爆发最大 8.2 千瓦的功率。这个数据在同级里不算夸张，但真骑起来差不多能感受到那种轻微的推背感，尤其是在红灯起步，油门一轰，发动机的声浪带着一丝清脆的金属回响，干干净净没什么杂音，这种听觉上的舒爽很加分。
车架参数也挺讲究，轴距 1315 毫米，意味着转弯时很灵活。总重才 125 公斤，平时在车库里挪位置的时候，用手扶着尾部稍稍一抬，能感受到车身的重心并不压手，这对城市用户来说很友好。安全这块也没省，前后碟刹加 ABS 防抱死系统，刹车手柄扣下去那瞬间，指尖能微微感觉到液压系统的回馈力，这种细节会让人觉得靠谱。
实用性方面，厂家甚至考虑到载物需求，一口气申报了两个版本：一个标准款，一个带尾箱的。尾箱版重了 7 公斤，整备质量涨到 132 公斤，但换来的是日常装包、买菜、放头盔的方便。尾箱的开关设计得有点像老式音响的按钮，按下去会听到轻微的“咔嗒”声，那种机械感很让人满意。
整体这台 WH125T更像是平衡了城市日用和轻度越野的小踏板。它方正而不笨重，野趣而不暴躁，轻盈却不失稳当，对于那些既想日常代步、省心好养，又想偶尔去郊外撒个野的骑士来说，这车可能会戳中你心里那个“啥都想试试”的点。
我个人最惊喜的是它那种视觉上的反差感，呆萌和硬核一起存在，不会让人觉得冲突。可换个角度想，城市骑手在挑车的时候，除了性能和安全，更在意造型能不能让自己在人群中被一眼认出来。那你会愿意为了这份“与众不同”，牺牲一点传统踏板的圆润感吗？
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