CLTC综合续航里程最高可达1250km，这个数字一出来，连加油站都得学会等车 polite 等候名单。
2月5日，鸿蒙智行把旗舰MPV智界V9的内饰官图放出来了。照片一发，讨论像滚雪球似的。有人惊叹，有人怀疑，但没人能忽视那张“绒霞紫”的座椅照。
想象一下这样的画面：周末全家要去郊外，孩子在后排打游戏，父母在二排靠背上打盹，车子一路飞驰，不用频繁找充电桩，不用为续航焦虑。那种安心感，和以前开MPV时满脑子“下一站在哪儿”的紧张，形成强烈反差。
智界V9首发绒霞紫内饰，搭配天然实木、NAPPA头层真皮与晶钻切工水晶，豪华感直观可触。
进车门的第一秒就是体验。二排座椅不仅可以旋转，还支持“太空舒躺模式及零重力座椅模式”，听起来像是豪华商务舱的门槛被压低到了家用车上。想象父母在特定角度下闭眼休息，椅背给出的支撑像手掌托住一样，这就是“零重力”的诉求。
二排双零重力座椅支持45度旋转迎宾、90度及180度旋转，布局灵活到像变形家具。
更刺激的是迎宾技术。二排支持45度旋转迎宾，你一开门，座椅像仆人一样转身迎接。夜晚回家，车门一开，不仅二排转迎接，车头还能通过全新一代DLP投影大灯+动态迎宾光毯组合投出灯语而且可以自定义迎宾灯语。你可以把它设成家里猫的名字，也可以设成“今晚吃啥？”这种搞笑语句，细节里藏着情绪。
外观并不是热闹的堆砌，而是追求一种“极致、简约、纯净”的高级感。官方把设计灵感说成“晶钻阔境，星河开路”，尾灯里嵌了“百万颗精工晶钻”，夜里点亮后辨识度极高。车头的贯穿格栅和灯组做了呼应，视觉上拉长了整车的气场。
智界V9长宽高尺寸为5359×2009×1859mm，轴距为3250mm，空间就是它的底气。
侧面看去，长条身段很MPV，侧滑门方便日常上下车，车顶上还装了激光雷达。据说这车将首发全新一代华为乾崑智驾硬件，垂直分辨率和探测精度更高，说明它不仅“会躺”，还“会看路”。
动力和架构这一块也不是摆设。智界V9搭载的是华为雪鸮智能增程系统，并且配备53度电池和60L大油箱，这套组合的目的是把“续航焦虑”变成“续航冗余”。同时用上华为DriveONE电机以及华为巨鲸电池，底盘基于途灵底盘平台和DVP电子电气架构，讲的是整体协同而不是单点卖弄。
配备53度电池和60L大油箱，和华为雪鸮智能增程系统一起，目标就是把长途出行的尴尬化解掉。
说到细节：二排还首发搭载环抱式安全气囊，这不是为了炫技，而是为了在可变座椅姿态下仍能维持安全防护。想象座椅转了90度，乘员朝向改变，气囊依然把关键部位缓冲住，这种设计考虑到了真实使用场景。
灯光、晶钻、真皮、实木，这些词听起来有点像高档酒店的家具标签。鸿蒙智行把“豪华感”这件事带到了MPV的每一个触点：看得见的材质、触得到的质感、感受得到的智能交互。
从发布节奏看，2月5日是官图释出节点，后续据称智界V9将于春季正式发布。对于消费者来说，这段时间就是从“被种草”到“考量落地”的决策期。你会开始去试想车库能不能进，家里老人坐不坐得稳，周末去北京到天津来回能不能一次搞定。
智界V9将于春季正式发布，等着看它能不能把“豪华MPV”从展厅带进寻常家庭。
有人会说，这么多高端配置，MPV是不是变成了“移动客厅”？有人会担心复杂配置的耐用性和后期维护成本。也有人会觉得，腾讯、华为、汽车厂商的跨界合作，是把科技往车里塞，还是把车变成了科技展示台？
现在最大的疑问可能不是它能做什么，而是我们愿不愿意为这些“能做的事”买单。
MPV还能靠空间取胜，还是必须靠科技才有戏？
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