现在摩托车市场卷得快把底裤卷没了，各大品牌都在堆配置、降价格，雅马哈却偏要反着来，属实让人看不懂。2026年初，2026款雅马哈兴鹰125 SMK版正式上市，售价直接干到12280元，比老款整整贵了700块。这消息一出来，摩友圈直接炸了锅，有人说加量升级值，有人骂这是拿情怀当遮羞布。
先说说这700块到底换来了啥，最拿得出手的就是那个SMK智能钥匙，跟雅马哈高端款NMAX155用的是同款，不用掏钥匙，靠近车子就能启动、锁车，熄火后走开还能自动落锁。每天上下班赶时间的摩友应该懂，翻包找钥匙有多耽误事，这个功能确实省了不少麻烦，不少通勤摩友都说用着很顺手。
仪表盘也终于升级了，以前的机械表加单色屏，看着就显老旧，白天反光看不清，晚上亮度又不均匀。现在换成全彩LCD液晶仪表，显示清晰又细腻，油耗、速度、里程这些信息布局合理，骑车时扫一眼就能看清，跟看手机屏幕一样舒服，适配现在年轻人的审美。
还有两个贴心小调整，以前只有799mm的高座版，小个子摩友骑上去得踮脚，长时间骑特别累。新车新增了760mm的低座版，身高160左右的女生骑也能双脚平稳落地，不用再勉强踮脚找平衡。新增的疾风蓝、哑光黑等运动配色，加上专属贴花，线条比老款更锋利，车尾翘翘的，年轻感直接拉满。
可别以为涨价就全升级了，核心的东西几乎没动，甚至有点让人膈应。动力还是那台125cc单缸风冷发动机，官方叫创核科技2.0，最大功率6.1kW，最大扭矩9.8Nm，参数在同级别里不算突出。摩友实测极速也就87km/h，起步勉强跟上电瓶车，中段加速也没劲儿，只能满足日常代步，想追求刺激根本不可能。
好在油耗还算争气，官方说最低1.62L/100km，摩友实测国道能跑到1.6L，市区拥堵路况也才1.8L左右。搭配5.7L的油箱，国道续航能超300公里，不用频繁跑加油站，对于每天来回几十公里通勤的人来说，确实能省不少心，这也是它为数不多的硬优势。
最让人吐槽的就是刹车配置，都卖到12280元了，还是前碟后鼓的老一套，连个最基础的ABS防抱死系统都没有。要知道2025年的时候，万元级125cc踏板单前ABS的普及率就已经达到83%了，同价位的竞品早就卷疯了。
铃木UY125比它便宜快两千块，无钥匙启动这些实用配置没落下，动力还更猛；本田NX125 ABS版比它便宜近八百，至少能保证紧急刹车不抱死；就连国产的QJMOTOR鸿125，都标配前后ABS加TCS牵引力控制系统，安全性直接拉满。有摩友吐槽，下雨天骑没ABS的车，急刹的时候心都提到嗓子眼，生怕打滑出事。
不过它的实用性也确实没拉胯，36升的大座桶是真的能装，一顶全盔加一顶半盔，再塞件雨衣、手套和充电器，完全没问题。前置物盒能轻松放下手机和水杯，平坦的脚踏板放杂物也不硌脚，还有座包应急拉索，关键时刻能快速打开座桶，细节做得还算到位。
整车整备质量只有108公斤，不管是女生还是力气小的摩友，挪车、掉头都很轻松，不用费大力气。还保留了ASST动力辅助系统，起步那三秒能油电协同发力，不用猛拧油门也能轻快起步，应对城市堵车频繁起步的路况特别实用，脉冲点火和怠速启停也没缺席，启动不吵人，堵车时还能省点油。
雅马哈这波产品策略，其实就是精准筛选用户。它知道自己的核心受众是品牌死忠粉，这些人更看重发动机的可靠性和品牌长期积累的口碑，对配置的敏感度相对较低，觉得多花700块换个方便的智能钥匙和好看的仪表，不算亏。
但也有摩友说得实在，现在万元级踏板市场卷成这样，消费者越来越理性，光靠品牌情怀吃老本根本行不通。新一代摩友买车，既要看颜值和实用性，更看重安全配置，雅马哈再这样坚守老配置，不跟上市场节奏，迟早会被国产车型超越。
这款车的价值，终究要看每一位骑手的实际需求。在城市通勤的范畴里，它提供了可靠、省油、能载物的基本素质，智能钥匙和全彩仪表也提升了日常使用的便利性，低座版也照顾到了小个子用户，这些都是它的优点。
可对于更广泛的消费者来说，安全配置的缺失和相对较高的价格，确实让人犹豫。在摩托车消费日益理性的当下，仅靠品牌情怀，很难维持长期的竞争力。同价位的国产车型，能给到更丰富的配置和更足的安全感，性价比明显更高。
涨价700元，就换来智能钥匙和仪表升级，前刹车还死活不改，这算不算敷衍？其实没有绝对的值与不值，适合自己的才是最好的。你们觉得这700块花得值吗？平时骑车更看重配置还是品牌口碑？
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