崔东树预计2026年乘用车市场将实现前低后高走势，补贴政策优化提升财政效率，拉动高端换购带动成交与消费增长

崔东树这位研究汽车市场的专家告诉大家，他预估2026年的乘用车市场会经历一个先冷后热的过程。

也就是说，可能在年初的时候，买车的人不是特别多，市场显得有点平淡。

他认为，随着时间的推移，慢慢地，大家买车的积极性会越来越高，到下半年的时候，整个市场就会变得特别活跃，销量也会跟着上去。

现在来看看政府对大家换车这事儿的补贴政策。他发现，从整体来看，到了2026年，如果你是那种直接把旧车报废掉，然后重新买一辆新车的人，平均下来，能拿到的补贴金额会比2025年的时候少大概两成多一点。

另外一种情况是，你只是把旧车卖掉，然后去买一辆新车来替换，这样的话，平均能拿到的补贴金额，会比2025年少将近三成。

尽管补贴金额看起来是少了，但这个新的以旧换新补贴政策，它不再是给个固定数额的钱了，而是根据你要买的新车价格来分成了好几档给补贴。崔东树觉得，这种做法的效果非常好，最明显的一点是，政府花这些钱的效率高了很多。这么做的好处是，能更好地保证这些补贴资金能用在刀刃上，而且能持续一整年，不至于半途就没钱了，能更好地支持大家买车。

更具体地说，就是在政府给的补贴总预算没有增加的情况下，他们设定了一个门槛，不是随便买什么车都能拿到最多的补贴。这个门槛就是为了能把那些本来就打算买价格更高一点车型的消费者给挑出来，这样一来，这些消费者在换车的时候，就能得到更多的补贴鼓励。

自然而然地，他们买的每一辆新车的成交价就会高一些，整个市场上大家在买车这块儿花的总钱数也就会跟着增加，带动消费。

这样做还有一个很棒的地方，就是能避免以前那种情况，有一些特别便宜的车，可能随便买买就能拿到补贴，但总感觉这些钱没有真正促进大家去买更好的车，有点浪费资源。而且，现在对补贴金额也设置了一个最高限制，这样就能防止那些价格超级高的豪华车，把大部分的补贴资金都给占用了，让补贴能够惠及更多普通的消费者。

所以，崔东树认为，到了2026年一整年，因为人们的生活水平提高了，大家更愿意买更高级、更好的车，再加上政府也出了很多支持大家消费的政策，这些因素加在一起，就能让乘用车市场呈现出那种，刚开始可能不温不火，但到后来就越来越兴旺的局面。