刚把车开回小区，停在了车位上，我盯着还没完全冷却的轮毂看了会儿心里真是感慨万千。
几个月前，谁也没有想到我这个老司机会因为家里那个家伙的一句“坐着不晕”就卖掉了陪伴多年的轩逸车，转而去钻入了纯电SUV的坑里。
现在想来，当年在4S店被销售人员团团围住的时候看到各种配置单眼花缭乱的场景至今记忆犹新。当时恨不得把每一分钱都掰成两半用掉才觉得值了，谁知道最后决定购买的就是那台10.98万元左右、510悦享版车型。
那时候我在店里盯着那五款配置单，就像看天书一样。
销售在那里唾沫横飞地讲什么智能辅助系统，我根本没听进去。
我只做了一件事：把28寸的行李箱塞进后备厢里，然后又往里面扔了家里两袋沉甸甸的东西，并且要让180cm的大高个坐到后排。
这才是真的，参数表上写的那些毫米，在生活中都是虚的。
当时我就想，如果底盘调校得过于软弱的话，在经过减速带的时候就会像坐船一样摇晃不定，我的老腰肯定受不了了还好实际上开起来那股子韧劲儿比轩逸强上不少过个坑洼的地方那种干脆利落的滤震也让我悬着的心放了下来。
人们常说买车就像选对象一样，要认准了再下手。
我现在就纳闷，现在的车企卷得跟什么似的非要把车机塞进个8295芯片跑分高了可是日常用车那点儿基本功能偶尔还是会有些卡顿这不是典型的“吃着鲍鱼却没调料味”吗？
再有就是终端价格了，今天问的是这个价，明天又说还是那个价钱，在保险费方面从4400降到3600之间的情况中没有一点耐心是玩不转的。
我琢磨着，这车是给谁伺候的呢？
所谓的科技噱头，还不如续航里程实在一些，在零下三度这样的鬼天气里，预热电池的那点电耗才是真正的损失。
如果你问我这辆车值不值得买，那我有两个问题要问。
一个是关于“纯电车到底能不能买”的争论，有人认为没有家充桩就是找罪受，但是我这跑了之后发现，并不是天天跑长途的话续航达成率还是可以的。
另一个就是配置选择的问题，很多人非要买顶配的，认为配置越高越高级，在实际使用中你就会发现多花几千块钱买的那些配置一年内可能用上一次就算很奢侈了。
说到底，适合自己的才是真的香甜可口的，并不能被销售口中所言的“性价比”给骗瘸了。
这辆车的空间很好，后排很宽敞，并且还搭配了竹炭座椅的触感，在家里人坐上之后也十分舒服。
回想提车那天的首次出航，看着仪表盘上跳动着的续航数字的时候心里那点紧张也渐渐地消失了。
很多时候买车的目的就是想拥有这样一点自由探索的想法吗？
为了能够在周末的时候带着全家去郊区吃顿农家饭，对于生活的一种热爱，并不是用参数就可以衡量出来的。
其实生活就是这样，没有什么惊心动魄的事情。
我买这辆车就是图个省事好用。
有人追求极致的加速，也有人偏爱豪华舒适的座舱空间，而我只需要一个可以装下生活琐事的小铁盒子，在跑起来的时候稳当一点，停下车来时看着顺眼就行了。
对于未来电动车发展的宏大叙事太远，我只关心明天出门的时候这辆车能不能带我去赶上重要的会议，在交通高峰期堵车的情况下有没有一个安静舒适的角落可以让我休息。
好啦，天色不早了，车也停好了之后的日子就看它怎么陪我折腾吧。
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