铂智3X月销个位数，老客户增购成主力，店里销售直呼吃力

铂智3X月销个位数，老客户增购成主力，店里销售直呼吃力

我这人嘴笨，也没啥花活儿，但最近在广汽丰田4S店专职卖电车，遇到的事真是五味杂陈。说起铂智3X，这车刚上市那阵子确实热闹过一阵子，现在嘛……说句心里话，热度已经过去了。我们店一年下来新能源销量都上不去多少，以前雷凌、威兰达插混、CHR纯电啥的，一年也就卖个几台。有时候一个季度出一台，还得琢磨半天为啥人家选了这个。

厂家和我们门店之前其实都没怎么把精力放在电动车上，现在是真正开始推起来了，可实际操作起来，比想象中要难多了。现在你进来问铂智3X的人，不像新车上市那会那么多，一个月下来也就那么几单，多的时候能摸到两位数算我吹牛。

买得最多的是520 Pro+和带激光雷达的那个版本，一个13.98万，一个14.98万，说白了就是冲着性价比来的。颜色的话，大部分挑远山灰、皎月银，还有粹雪白——这些看着耐脏又不张扬，有些客户还特意问有没有深蓝色，其实没有。

来看这款车的大致分三拨：有些是以前就在咱们家买过油车或者混动，对丰田信任感强；还有父母帮孩子置办上下班代步用；剩下就是原本考虑别家品牌，看来看去最后还是觉得咱们便宜点儿。有意思的是，有不少水电工师傅、小企业主什么的，他们更关心空间和后备厢装工具方便。我印象最深的是陈哥，人三十出头，在工地跑惯了，本来开宝马1系，那会年轻爱面子，现在娃都有了，就想着换个省心点又大点儿的。他跟我聊装修经验，我们俩互相吐槽“穷”日子，他爽快下定，我还挺感慨。

说到底，这批客户图的不外乎两样：第一觉得丰田做工靠得住，不容易出幺蛾子；第二空间够大，全家用或拉货都行。这几年身边不少朋友都念叨：“反正油价涨得凶，纯电能省则省。”不过有一点要提醒，新手第一次坐副驾经常找不到储物箱，都以为自己眼花，其实厂家真没给装——这事被好几个群友吐槽过，“设计师脑壳是不是短路哦？”微信群里时不时冒出来这种声音。

优惠方面，目前厂方死板，没有什么现金优惠，不过据说有地方搞促销但条件苛刻。我倒听同行提起，有城市对首任车主补贴力度稍微大一点，但具体咋落地，每次政策一变大家伙都蒙圈。

对比最多的还是比亚迪元PLUS，还有零跑B10，不过元PLUS赢面最大。一组客户刘女士夫妇，两口都是体制内，本来说好了买元PLUS，是刷抖音看到咱们铂智3X才临时转场。我陪他们试驾将近一个小时，从底盘讲到保养，再扯回老家的路况，她一直犹豫，就是不松口，下单那一步始终差点劲头。结果隔两天打电话过去，人已经定好BYD去了。据她讲，比亚迪名气响、电池靠谱，她公公也是这么劝她。这种情况不是一次两次，只能当段小插曲吧。

至于配置选择，上面提过最多还是520 Pro+系列。不少用户选5年低息金融方案，说压力小一些。不过全款付款也有人直接拍板，说利息再低还不是钱？保险费那些东西每个人报价略有不同，一般落地加一起差不了太多，但具体数字你别拿网上查出来套，因为地区政策变化快，经常今天这样明天又变样，“保险公司一天一个鬼招”，这是售后小王天天挂嘴边的话。

关于保养费用，这纯电车型基本不用操太多心，第1次5000公里免费，然后一年或1万公里检查一次，加加液、更换滤芯之类的小活计，总共200块左右吧。有师傅私下嘀咕：“主要赚不到钱！”但维修部偶尔还能碰见因为胎噪风噪投诉回来的，大多数集中在高速行驶阶段，“像拖拉机一样轰隆隆”，夸张归夸张，其实轮胎规格偏硬也是原因之一。但平时城区开倒是不明显，我自己上下班试了一周，就感觉副驾驶缺储物箱是真麻烦，要放票据只能塞门兜里，还怕掉出去被风刮走……

最近新政还有个坑需要注意：置换补贴和金融0利息不能同时享受，而且激光雷达版与普通版之间补贴额度相差5000块，好多人稀里糊涂最后发现吃亏。“厂家脑筋急转弯玩得溜”，这是隔壁销售老李经常揶揄的一句话，他总劝客户先算清楚再签字，否则容易“哭晕”。

顺便插一句，小区邻居前阵提了一辆回来，用半年之后反馈夏天空调启动慢半拍，高温暴晒以后内饰异响明显。他自称解决办法是提前通风十分钟——反正每台新出的纯电SUV，总归有人爱有人嫌，也许哪天二手市场火起来，又是一番景象吧！

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