2月6日，国家锂离子动力电池工程技术研究中心技术委员会2026年度第一次会议在中汽新能电池科技有限公司总部召开。中国科学院院士、南开大学常务副校长、国家锂离子动力电池工程技术研究中心技术委员会主任陈军，中汽新能党委书记、总经理卢天军，中国汽车动力电池产业创新联盟副理事长秦兴才、华中科技大学校学术委员会副主任、教授黄云辉等近20位业界专家出席会议。
会议期间，陈军院士、卢天军总经理共同揭幕发布超高比能固液电池系统产品。该产品由南开大学陈军院士团队与中汽新能研发技术中心联合开发，团队实现全球首次富锂锰混合固液电池装上中国一汽红旗车，电芯能量密度超过500Wh/kg，电池Pack电量同比提升67%，装车后续航里程超过1000km。
联合团队核心成员-南开大学严振华教授表示，该产品采用自主研发的创新材料与关键技术，正极比容量超过300mAh/g，电芯能量密度突破500Wh/kg，是高性能磷酸铁锂电池的2倍以上；采用了超浸润原位固化复合电解质技术，具有高离子电导率、超浸润性、宽电化学窗口、强界面亲和性、阻燃以及低成本等优势；采用了原位生成锂负极技术，解决了高成本、高风险的金属锂带使用问题，在降低生产成本、简化制造工艺的同时，实现电池循环寿命和安全性的重大突破。
2024年全国人大代表委员通道上陈军院士曾表示，未来一到两年，团队要突破600瓦时每公斤的固态电池研发，充一次电，电动汽车就可以跑1000公里以上，同时在原始创新推动科技产业创新方面进行努力，在学术和产业之间搭建桥梁，突破工程化瓶颈，真正实现产业化落地。因此，这次的成果具有标志意义。
陈军院士团队在攻坚超高比能固液电池的同时，也在国家层面系统地推进多元化、前沿性的储能技术探索。由南开大学牵头的国家重点研发计划“长寿命宽温域有机储能电池”项目面向高安全、低成本、宽温域的储能需求，联合国内多家顶尖科研单位，致力于开辟有机储能电池这一新赛道，旨在攻克其在能量密度、循环寿命和温度适应性等方面的瓶颈。
此外，在2025年，团队针对“低空经济”这一新兴战略领域的前瞻性布局也已落地。其“高比容高倍率长寿命富锂锰正极材料”项目通过原位原子级尖晶石包覆技术、均匀共沉淀工艺及元素梯度分布技术，首次实现高比容高倍率长寿命富锂锰正极材料的制备，为高能量密度高倍率固态锂电池产业化应用，大幅提高eVTOL续航里程，为我国的低空经济发展提供有力支撑。经过多轮竞争，项目已落地天津，并获得国家重点研发计划颠覆性技术创新重点专项支持。
陈军表示，国家锂离子动力电池工程技术研究中心是国家科技发展计划的重要组成部分，承担着落实国家重大战略、引领行业技术进步的使命，要进一步在衔接基础研究与产业应用、突破“卡脖子”技术、破解成果转化瓶颈等方面发挥更大作用，成为新质生产力培育引擎；同时，既要立足京津冀，发挥国家工程中心聚合引领作用，又辐射全国乃至世界，构建产学研协同创新生态，进一步推动电池科技创新和产业化应用，促进新能源产业高质量发展，为服务经济社会发展和行业进步作出更大贡献。
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本文素材来自：中汽新能、南开大学新闻网等
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