跑绿通十几年了，见过的车多了去了，但一汽解放J6 PRO这台车确实让我服气

跑绿通十几年了，见过的车多了去了，但一汽解放J6 PRO这台车确实让我服气。

我跑云贵线，海拔两千五百米的长坡，发动机转速稳在一千四，油耗愣是比以前那台车低了一升二。一个月下来，光油钱就省一千八，这还不算少进服务站、少换零件的账。我算过，一年省下来的钱够我闺女交一学期学费了。

铂威7.8L这颗心脏，懂行的都知道厉害在哪。解放搞了个双涡流分层燃烧，燃油雾化颗粒细到二十五微米，行业平均三十五，光这一项燃烧效率就高出一截。热效率做到百分之四十六，比上一代省油百分之五，别小看这个数，积少成多，一年跑十五万公里，省下来的都是净利润。更绝的是这发动机只有六百八十公斤，比同排量轻一百二十公斤，我多拉货的空间就出来了。

变速箱也是一绝。那个十挡AMT，解放叫它T-shift，说是采集了十万名老司机的驾驶数据训练出来的。我一开始不信，后来发现它真的能提前知道前面有坡，下坡前两百米就自己降挡，用发动机制动，我的刹车片省大了。换挡零点三秒，重载起步不溜车，比我自己换得还利索。卡车之家测过，装这个变速箱比手动挡百公里省零点八升油，一年省一万二，白捡的。

再说那个435铸造桥，河北唐山钢铁运输队二十台J6 PRO，满载四十九吨钢材跑了几年，没一台驱动桥开裂漏油。轮端用的康迈免维护油润滑轮毂，有个透明窗能看油位，保养间隔从五万公里拉到十万公里，一年少进站六次，光保养费就省三千。出勤率提升百分之十五，跑运输的都知道，车在路上才挣钱，趴窝一天亏多少。

驾驶室更是没话说。净高一米九五，我一米八五站里面直溜溜的，不用猫腰。那个云感护航座椅，连续开两小时自动变软，腰托通风加热全有，长途跑下来腰不酸腿不疼。双联屏反应零点一秒，语音助手能听懂我的山东话，喊一声调空调、换导航，手不用离方向盘。最绝的是那套寰宇之声音响，五个喇叭加独立低音炮，服务区休息放个电影，跟小型影院似的。

安全这块解放也没含糊。AEBS自动紧急制动，七十七G毫米波雷达加高动态摄像头，八十码能识别前面的车、人、障碍物，制动响应零点二秒。解放统计过，装了这套系统的车事故率降百分之六十二，保险赔付成本降百分之四十。这玩意儿过了欧盟认证，国产重卡里头一个拿到五星安全评级的。

整车自重八点三吨，比同级别轻两百公斤。车架用三百L高强钢，油箱储气筒轮毂全是铝合金，该减的地方减，不该省的地方半点没省。一年多拉六百吨货，按三毛钱一吨公里算，多挣一万八。

山区跑得多的还能用预见性巡航，昆明到大理三百二十公里山路，开了这功能百公里油耗二十八点三升，比手动驾驶省两升一，省油率百分之七。它能提前五十米知道弯道，自动降速，上坡前加速储存动能，下坡用发动机制动，把能量损耗算得明明白白。

新能源版也出来了，J6 PRO EV充换电，一公里一度电，电驱箱二万七千牛米扭矩，四十九吨标载爬坡不打滑。电池包用一千一百八十兆帕高强钢，耐火温度一千二百度，IP6K9K防水等级。年跑十万公里，电费比油费省八万。

售后政策也实在，燃气车三年整车质保，柴油车三大总成三年质保，三年内故障维修零费用。山东菏泽那个运输公司五十台车，享受这个政策后年均维修费从一万二降到三千，停运时间少了百分之三十。

J6系列从零七年下线到现在，卖出去两百万辆，出口五十个国家，越南菲律宾市场占有率超百分之四十。用户复购率百分之六十五，推荐率百分之八十二。

这不是广告词，是实打实的数据。中国卡车能做到这个份上，搁二十年前想都不敢想。

你们开什么车？评论区聊聊。

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