话说丰田，之前一直把宝押在氢能源车上，觉得这是未来的路子。
可是这么多年过去了，氢能源车普及起来实在太难了，基础设施跟不上，成本也高，大家接受度也不高，搞得这个路线一直磕磕绊绊，走不顺畅。
没办法，眼看着全球汽车市场都往纯电动这边跑，大伙儿都在搞电车，丰田也只好跟着潮流，赶紧加入纯电阵营了，这不，纯电版的汉兰达就这么来了，其实这事儿一点都不让人意外，毕竟是顺势而为，也是最现实的一个选择。
从目前听到的那些参数来看，这车表现还算过得去，就是普普通通那样。比如续航里程，大概在五百五十到六百三十公里之间，对大多数人来说，日常上下班或者周末周边逛逛肯定是够用了，偶尔跑个小长途也能应付。
充电速度方面，据说快充大概二十多分钟就能搞定，这意味着你在服务区停下来喝杯咖啡的工夫，电量就能充回来不少，不用等太久。而且，能耗控制也挺不错的，也就是说它比较省电，开起来成本会低一些，不用老是担心电费问题。
不过呢，这车真正的厉害之处，或者说它能不能再次大卖，关键并不在于电池、电机、电控这些核心部件有多么惊艳，因为这些现在很多电动车都做得挺好了。
它能不能打动消费者，更重要的在于它的智能驾驶辅助系统到底怎么样。你想啊，以前汉兰达为什么那么受欢迎，大家抢着买？很重要的一个原因就是它开着让人觉得特别省心，用起来也省心。这省心啊，可不仅仅是指车子不容易坏，维修保养便宜。
它还包括了开起来稳当，操作简单，没那么多花里胡哨的东西让你去琢磨，开着安心踏实。车子性能稳定，二手车也保值，总之一切都让你觉得很舒服，不操心。
但是现在到了纯电动车时代，这个省心的定义可就不一样了。因为现在的电动车，特别是那些带有智能驾驶功能的，它们就像一台装了轮子的电脑，软件和各种辅助功能特别多。所以，新时代的省心，除了基本的质量可靠性，还得看这个智能驾驶辅助系统是不是真的能做到省心。
它能不能真的帮到你，让开车变得更轻松，而不是反而给你添乱？
这个车能不能在堵车的时候自动跟车走走停停，开长途的时候帮你保持在车道中间，或者泊车的时候能自己稳稳当当地停好？更这些功能用起来是不是特别顺手，反应快不快，会不会突然犯迷糊，让你吓一跳？如果它老是出问题，或者操作起来特别复杂，那就算它的硬件再好，续航再长，也根本谈不上省心，甚至可能让你觉得更烦心。
丰田一直以来在大家心里就是靠谱、质量好的代名词。所以纯电汉兰达要想继续保持这种优势，就得让它的智能驾驶辅助系统也同样靠谱，像老款汉兰达那样，让人用起来觉得踏实，没啥顾虑。
它不用搞得花哨得不得了，但一定要稳，要准，要让人用着觉得特别放心，感觉像有个技术高超的老司机在旁边帮你开一样。只有这样，它才能延续过去那种省心的口碑，让大家觉得，买这台纯电汉兰达，就像买了一份安心，开起来舒舒服服，没有后顾之忧。
智能驾驶做好了，就能大大提升驾驶体验，减少疲劳，让每一次出行都变得简单又愉快，这才是它能不能再次赢得市场的关键。
全部评论 （0）