你瞧瞧工信部刚出的那名单，简直就是大型打脸现场。
这哪是报备目录啊？
这分明是各大车企集体写的“检讨书”。
前两年那帮大佬还一个个横眉立目的，非要把排气管子扔进历史垃圾堆，口口声声“纯电才是爷”。
结果你猜怎么着？
现在小鹏也好，小米也罢，全猫着腰排队往“增程”那屋里钻呢。
这架势，特像我一吃素十年的老哥们儿，半夜三更被我在路边摊撞见正啃羊蹄子呢，满嘴流油，还得跟我拽一句：“识时务者为俊杰。”
其实这事儿不赖人家。
说白了，大家伙儿是被“电耗子”给闹怕了。
去年深冬，我犯了个大傻，开着台标称续航四百的ID.3就扎进贵州大山里了。
刚出发那会儿，我还觉得自己挺先锋，挺环保。
可一上高架，那山风一吹，坡道一连，电量掉得比失恋的心情还快。
空调我是压根儿不敢开大，就裹着件大羽绒服，牙关打颤地盯着屏幕，心里反复念叨：下个服务区还有多远？
桩位没坏吧？
那一刻，我真觉得自己是个受虐狂。
好不容易蹭到充电站，前头还趴着三辆车在那儿“排排坐吃果果”。
我搁寒风里缩着脖子，瞧见隔壁一辆增程车，人家加满油，“嗡”的一声就没影了。
估计人家到火锅店都下好毛肚了，我还在给这“电动爹”伺候月子。
说实话，买车这事儿，老百姓心里最明白。
车是用来卖命干活的，不是请回家供着的。
在城里转悠，纯电确实丝滑，可一旦要跑个长途，它立马就变得娇生惯养，得看老天爷和充电桩的脸色。
这就像过日子。
你兜里揣着个充电宝出门，总觉得没底，非得找个带插座的咖啡厅待着。
可要是你兜里揣的是一沓现钞，那心里才叫一个踏实。
增程车就是那沓现钞。
有电它能省钱，没电它能保命。
你看问界M9，卖得那么火，八成以上全是带油箱的。
群众的钱包最诚实，过年回老家，谁也不想趴在高速上等救援。
当然了，这圈子里也有死心眼的。
马斯克那是真横，把拨杆撤了，雷达拔了，内饰整得跟毛坯房似的。
他那是仗着自己有超充网络，硬生生圈了个地盘。
在他眼里，只要便宜、充电快，纯电就是王道。
李斌呢，选的是另一条苦路，死磕换电。
当年大伙儿都笑话他烧钱，说那是赔本赚吆喝。
可等你在高速上三分钟“嘎嘣”一下满电复活的时候，那种感觉，真的，跟加油没区别。
蔚来算是熬出头了，这护城河是用真金白银砸出来的。
可剩下的车企呢？
没那个规模，也没那个基建，硬刚纯电就是“蚍蜉撼大树”，卖一辆亏一辆。
掉头搞增程，不是不要理想了，是得先活命。
对了，我也不是说纯电没戏了。
现在的“增程热”，其实是在等那个“杀手锏”——固态电池。
液态电池现在已经到天花板了，大伙儿都在等哪天续航能过千、充电跟加油一样快。
到那时候，内燃机自然就进博物馆了。
但在2026年之前，带油箱的车恐怕还得是主角。
咱们过日子，图的就是个“稳”字。
厂家放下面子迎合咱们，这是市场的良心。
买车没必要搞什么“原教旨主义”。
家里有桩、市区代步，纯电确实爽；要是有长途需求，增程就是当下的最优解。
车是为人服务的，这才是真谛。
至于那虚头巴脑的梦想，先揣怀里吧。
等固态电池真的满地走那天，咱们再给内燃机办场风光的葬礼。
在此之前，怎么顺心怎么开。
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