回顾一下，英力士汽车公司（Ineos Automotive）成立于2016年，是英力士集团（Ineos）的子公司。英力士集团是一家大型石化公司，由英国亿万富翁吉姆·拉特克利夫（Jim Ratcliffe）领导，他本人也是经典路虎卫士（Land Rover Defender）的忠实拥趸。英力士的首款车型是中型非承载式SUV Grenadier，该车由英力士与奥地利麦格纳斯太尔公司（Magna Steyr）合作设计，外观与经典的卫士车型颇为相似。
英力士Grenadier于2022年上市，并在英力士汽车位于法国汉巴赫（Hambach）的自有工厂（原梅赛德斯-奔驰工厂）生产。2023年，基于Grenadier SUV打造的英力士Grenadier Quartermaster皮卡上市。2025年，Grenadier SUV和皮卡推出了配备减速齿轮的极致X LeTech版本。同年，豪华旅行版Game Viewer也加入产品阵容。
到2024年夏季，英力士汽车公司（Ineos Automotive）计划成为一家大型汽车制造商，并在Grenadier之后，向市场推出更多价格亲民的SUV，包括电动车型。然而，该公司随后改变了策略，转而专注于豪华车市场，暂停了经济型车型的研发。
由于英力士汽车公司是一家封闭式企业，我们无从得知其目前的财务状况，也无法判断其转型为豪华SUV小众制造商的决策是否可行。可以肯定的是，位于安巴赫（Ambach）的工厂最初设计用于大规模生产，但目前长期处于闲置状态。非官方消息称，该公司去年仅生产了约7000辆汽车，而最初仅Grenadier系列车型的年产量就计划达到3万至4万辆。
残酷的现实是，Ineos Grenadier最初定位为一款坚固耐用的SUV，但最终却因为价格过高，以及过于粗犷的风格而与豪华SUV市场格格不入。即使与经过数十年发展、舒适性和豪华感都显著提升的奔驰G级相比，Ineos Grenadier的外观也显得有些粗糙。凭借其整体式车桥和略显粗犷的外观，Grenadier无法吸引豪华车爱好者——这或许也是其销量惨淡的原因。
尽管如此，英力士汽车的工程部门并未闲着，而是努力解决Grenadier车型已知的一些技术缺陷，使其更加人性化，更受消费者青睐。2026款Grenadier车型升级了转向系统。传统的滚珠丝杠转向机构虽然在越野路况下表现出色，但由于灵敏度低、路感反馈不足，在铺装路面上的表现却不尽如人意。
工程师们通过引入可变齿轮比改进了这一机构，使其转向更加精准，提高了高速直线行驶的稳定性，也使超车更加轻松。此外，转弯半径也缩小了5%，进一步提升了Grenadier的操控灵活性。
其他改进包括改进的气候控制算法，使车载“天气”更加稳定和可预测，以及只需在触摸屏上轻触一下即可关闭烦人的 ADAS（一套电子驾驶辅助系统）声音警报的功能——这是一个虽小但很贴心的功能。
Ineos Grenadier 新增了一款限时顶级版 Black Edition，作为标准版车型的补充。该版本配备丰富的配置，包括全黑内饰、18 寸黑色轮毂、后门和后备箱的增强型隐私玻璃、深色车顶内衬和深色地毯。Black Edition 仅限时供应，适用于 SUV 和皮卡版本，但不适用于配备实心货厢隔板的商用 SUV 版本。
在英国，Ineos Grenadier Black Edition 的起售价为 71,995 英镑，而 2026 款 Grenadier 商用版的起售价为 51,930 美元，配置齐全的五座 Grenadier 旅行车的起售价为 62,495 英镑。
Ineos Grenadier 搭载了相同的宝马发动机：一款 3.0 升直列六缸涡轮增压柴油发动机，最大功率 249 马力，峰值扭矩 550 牛·米；同排量的汽油发动机则最大功率 286 马力，峰值扭矩 450 牛·米。变速箱为 8 速 ZF 液力机械式自动变速箱。发动机的选择不会影响车辆的售价。
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