小米首款纯电SUV月底上市，续航超800公里，实车已到门店

小米首款中大型纯电SUV YU7月底正式上市！全国92城的小米门店已经悄悄摆上实车，工厂生产线全开猛冲量产。 这款车顶着“国产最长续航纯电SUV”头衔，后驱版续航直接干到835公里，四驱性能版零百加速3.23秒，比特斯拉Model Y还猛。

尺寸空间全面碾压Model Y

走进小米门店第一眼，就能感受到YU7的压迫感。 车长近5米（4999mm），轴距3米整，比特斯拉Model Y长了整整209mm，轴距多出110mm。 现场实测后排：三个1米8壮汉并排坐，膝盖离前排还有两拳半，头部空间一拳，比Model Y多出73mm腿部空间。 溜背造型没牺牲头顶，反而在B柱加了空调出风口，后排靠背能电动放倒到135度“躺平模式”。 不过后备箱比传统SUV略矮，实测塞进28寸行李箱+婴儿车后刚好塞满。

性能参数炸裂：充电12分钟跑500公里

全系标配800V碳化硅高压平台，充电速度直接拉满。 实测Max版用5.2C超充桩，12分钟电量从10%飙到80%，相当于充进760公里续航中的500公里。

后驱版搭载235kW单电机，零百加速5.88秒，日常够用还省电；四驱Pro版升级365kW双电机，加速4.27秒；Max版直接堆到508kW，3.23秒破百，极速253km/h，比保时捷Macan Electric还快0.5秒。

电池分两种：后驱用96.3度磷酸铁锂，四驱配101.7度三元锂，冬季实测-10℃高速续航打8折，属于同级正常水平。

智能座舱玩出花：挡风玻璃变巨幕

最颠覆的设计是中控台——传统仪表盘和HUD全被取消，换成“小米天际屏全景系统”。 实测显示区域横跨整个挡风玻璃，宽度达1.1米，车速、导航、辅助驾驶信息投在前方5米处，像戴AR眼镜开车。

车机搭载澎湃OS，支持三任务分屏：主驾看导航、副驾追剧、后排用6.68英寸控制屏调空调，三块屏还能互相拖拽应用。 智驾硬件堆料到顶：1颗激光雷达+11摄像头+12超声波雷达，算力700TOPS的英伟达Thor芯片全系标配，雨雾天精准识别百米外障碍物。

豪车配置下放：冰箱按摩椅全给

内饰用料比SU7更猛：中控台覆盖翻毛皮，门板用上橄榄木纹饰条，安全带扣居然镀了金。 前排座椅标配16点按摩+通风加热，腰托支持5种模式；后排中央扶手暗藏车载冰箱，实测能塞6罐可乐，温度打到-6℃。

性能版细节更夸张：21英寸轮毂配275mm后宽胎，黄色Brembo四活塞卡钳，百公里刹停33.9米，比Model Y短2米。

价格悬念引爆全网：雷军亲自砍价

目前所有门店展车都贴着“价格待公布”，但三个版本配置单已流出：

后驱标准版：235kW电机+96.3度电池+835km续航，预测25万左右

四驱Pro版：365kW双电机+96.3度电池+770km续航，预计28-30万

Max性能版：508kW双电机+101.7度电池+760km续航，或超30万

雷军在技术发布会撂狠话：“Model Y卖26万，但同样配置没三十几万下不了台！ ”暗示YU7要走“高配低价”路线。 网友对比Model Y后驱版（26.35万，554km续航）直呼：“如果25万起，特斯拉真要慌了！ ”

量产冲刺中的暗雷：接缝不齐、电池未定

尽管实车到店，但细节仍露破绽。 车主群流传的工厂偷拍图显示，后备箱盖板和尾灯接缝处公差超3mm，比SU7首批车还粗糙。 更棘手的是电池供应：后驱版确定用比亚迪弗迪电池，但四驱版的三元锂电池供应商尚未官宣，传闻宁德时代和蜂巢能源仍在博弈。 小米汽车内部人士透露，工厂正24小时赶工，但7月能否如期交付首批车仍是未知数。

即日起，北京、上海、广州等13城小米门店开放实车静态体验（仅限外观），6月底前扩展至全国92城。 体验关键点：

灯光秀：十字交叉LED大灯带流水转向，解锁时地面投射“御7”徽标

无框车门：双层夹胶玻璃，用力关门时无异响

充电口：左后侧按压弹出，支持交流慢充/直流快充双接口

销售明确表示：“暂不开放内饰体验和试驾，动态表现等车主实测。 ”想摸真车的建议直奔小米之家旗舰店，社区店展车预计要等到7月。