谁能想到啊，迈腾现在也能卖到10万出头？要知道，前几年这车落地没个二十多万根本拿不下来，尤其是那套带哈曼卡顿音响的380至尊版，价格都快摸到30万天花板了。
但现在不一样了，大众搞起价格战来是真不手软，迈腾直接拉出一款“众享版”，1.5T+双离合，指导价只要10.99万。这个价格说实话，别说凯美瑞、雅阁，连帕萨特都要“躲一躲风头”。不过价格便宜归便宜，它到底值不值得买，还得一条条说清楚。
外观：依旧沉稳，但不会太老气
迈腾的外形其实没太大惊喜，依旧是那种沉稳、商务风的路子。但不得不说，细节上还是挺讲究的。
前脸用了窄条幅格栅配上贯穿式镀铬条，大灯和中网连成一体，看上去挺有气场的。两侧全系标配的LED大灯，亮度和造型都在线，如果你买的是330豪华型，还能选装IQ.Light矩阵灯，那视觉效果是真的高级。
车侧线条很流畅，C柱有点溜背的味儿，看着挺时尚，适合年轻人也不觉得老气。尾部设计也没落下，双边四出的装饰排气虽然是“假的”，但整体看起来挺有质感的，甚至有点奥迪那味。
总的来说，迈腾的设计还是那句老话——你可能不会一眼爱上，但你也很难挑出啥毛病。
内饰：熟悉的大众风格，用着顺手最重要
坐进迈腾车里，还是那套大众熟悉的内饰风格。中控台是对称式布局，中间那块大屏尺寸不小，界面虽然不算多炫酷，但日常用起来挺顺手，响应速度也还行。
该软包的地方也都软了，整体做工挺扎实，摸上去有点质感，虽然不高级，但绝对不廉价。方向盘手感不错，按键布局也很合理，一看就是那种“久经沙场”的成熟设计。
当然，像座椅加热、通风、L2辅助这些东西，在入门款里基本没有，想要就得往上加钱。好在定速巡航、LED灯、自动空调这些实用功能，基础款也都配齐了，算是把性价比拿捏住了。
空间：轴距摆在那，后排是真的宽敞
我身高180，前排位置调好之后坐到后排，腿部空间一拳半都不止。迈腾轴距2871mm，这在中型车里已经算非常能打的了，空间表现比凯美瑞、雅阁还要宽敞一点。
后排地板有个小凸起，但不算高，坐三个人也不会太挤。后备厢空间也挺大，开口也够宽，拉点大件行李、放个婴儿车啥的都很轻松。
这车整体空间布局很实用，不是那种“看着大，坐进去却憋屈”的类型。如果你是家里人多，或者经常跑长途、接人，那迈腾的空间是真的能打。
动力：1.5T开起来其实不赖，别光看排量
别看是1.5T发动机，真开起来其实比你想象中轻快不少。城市里红绿灯起步、变道超车都够用，不会让你觉得拖泥带水。毕竟160匹马力、250牛米的扭矩也不算小，再配上7速双离合变速箱，平顺性也还不错。
当然，真要跑高速、特别是高速超车的时候，1.5T的中后段提速会有点吃力，动力储备没那么充沛。但话说回来，你10万出头买辆B级车，又不指望它跟高尔夫GTI一个水平吧？
更关键的是，这套动力组合省油。我朋友买了一台实测下来大概6.2L/100km，正常通勤开一个礼拜加一次油都没问题，对家用来说妥妥够了。
如果你预算更充足，对动力要求更高，迈腾还有2.0T高功率的版本，但那价格就得奔着17万去了，看你钱包厚不厚了。
配置&性价比：该有的都有了，不浮夸也不寒酸
别被“入门版”三个字吓着了。迈腾这次下放的配置还是挺有诚意的。像LED大灯、倒车雷达、定速巡航、自动空调这些实用的功能全都给了，不是那种只卖壳子的“丐版”。
当然，它不可能一步到位，像座椅电动调节、CarPlay、语音控制这种高级功能，得看你选哪一款配置。但话说回来，能在10.99万这个价位上给出这些配置，已经算挺厚道了。
跟凯美瑞、雅阁那些入门就15万起步、配置还挺寒酸的合资车一比，迈腾这次真的是在用力打“性价比牌”。
总结一下：这价位，还真没太多对手
迈腾这次价格下探的幅度确实大，而且不是随便搞一款库存清货的老车，而是真刀真枪地把一款主力B级车拉到了10万级。
如果你预算有限，但又不想凑合买A级车，迈腾确实是个值得考虑的选择。空间大、品牌硬、配置够用、油耗不高、看着也有点“面子”，作为家用或者日常通勤都很合适。
当然，它不是完美的。1.5T动力偏家用风格、双离合变速箱还得看驾驶习惯、入门款配置别太高期待，这些都是实话。
但说到底，在这个价格段，你想买一辆既像样、又靠谱，还能撑得起门面的合资中型车，迈腾，真挺合适的。
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