大多数人并不指望电动汽车的实际续航里程能达到官方数据，更不用说超越了，但熟悉宝马的朋友都知道，纯电的宝马车型完全有实力做到这一点，不用刻意用经济模式或者关空调，也能跑够官宣续航，最近在挪威进行的续航测试中再一次印证了这一点...
这是挪威汽车协会 (NAF) 举办的年度El Prix评比，共有27辆电动汽车参与其中。宝马iX xDrive60也在里边，官方WLTP续航里程为668公里，但在本次测试中则达到了691公里，比WLTP标定的续航里程多了23公里，大约为3.4%。
这是在没有特殊准备或理想条件的情况下，宝马电动车型的续航里程比官宣数据更高，另外各位要知道官宣的WLTP工况更倾向于封闭的23°实验室的测试，它不考虑山坡、天气、交通或驾驶风格等现实因素，因此实际续航里程往往会有所不同。
不过在这次测试中，宝马iX并非是唯一一个超过官宣数据的车，特斯拉Model Y以超出官方数据11.3%的成绩遥遥领先，而中国电动汽车极氪7X、比亚迪唐和名爵S5分别超越WLTP标准9.6%、7.9%和5.8%。另一方面，Lucid Air的实际表现与官方数据相差13.7%，这是一家来自美国加州的新势力。
虽然iX的续航里程达标率表现不错，但充电速度却比较平庸，从10%充到80%实测需要36分钟，和宝马官方宣称的充电时间只差了一分钟，平均充电速度为145千瓦。莲花Emeya R凭借800V高压系统和更高的峰值充电速率，仅用15分钟就完成了同样的充电区间。
这次宝马iX的实测表现，再一次印证了纯电宝马车型续航能力的可靠性，在最新中期改款的宝马iX中，官方已经升级了电池电控系统，xDrive40升级为xDrive45，94.8kWh，408马力/700Nm，最大续航里程602公里（WLTP）；xDrive50升级为xDrive60，109.1kWh，540马力/765Nm，最大续航里程701公里（WLTP）。
新款的宝马iX已经在海外发布，但国内迟迟没有动静，可能是因为这款车型目前在国内的销量表现并不太好。小编听说宝马可能会引进新款iX的xDrive45和xDrive60，高性能M70或将不再引进。
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