17980元的顶配本田NWT150，一经发布，立刻让吃瓜群众疑惑：平踏踏板拉到这个价，真有人接盘？回望过去两年的价格战，好不容易盼来“白菜价”时代，还没捂热乎，本田就直接掏出一把明晃晃的“关刀”，在价格表上虎虎生风地一挥：17980元顶配，直接“封神”，让同行一时间目瞪口呆。不禁让人感叹，摩托圈里，能如此自信喊价的，恐怕本田是独一份。
先来横向比一比——目前国内在售的150cc平踏车型扎堆在13000元左右，正态分布非常工整。比如新大洲本田NS150LA冲上了16580元顶配，光阳Racing H150也就15880元封顶；三阳巡弋、维多利亚Sixties更是乖乖呆在13000元档。至于无极、春风、猎变等，谁还不是万元出头起步？而本田NWT150无论低配高配，都是敢报价的狠角色。
讲真，市场总有句老话：降价易，涨价难。五羊本田突然反常规“逆行”，玩的是什么心思？新车NWT150究竟对得起这个标价吗？
别急着喷“品牌税”。先扒拉下NWT150的配置——它表面看着像老款NWG150换了个架子，从梁龙骨一脚踢成了平踏。但本田要表达的，绝非只是改个外观。回溯本田77年通路车型的造车哲学，始终就是“燃油经济、实用、创新”三板斧。
动力系统用上了自家自研的eW15发动机，最大有11.4kW/8500rpm。“安静、平顺、动力不短板”，是试驾后的整体印象。油耗方面，官方WMTC给到2.15升/百公里。说实话，在日系品牌里，省油早不是新闻，倒也无需大惊小怪。
再来看储物空间，NWT150主打“装得下全盔+一个半盔”。28L的中置储物厢，扔个全盔外加日常杂物绰绰有余。更有意思的是尾箱，不只是那种“加装就有”的风格，而是具备电控开关设计，支持把手按键或手机APP远程开箱，连车辆单片机都管得明明白白。电动油箱盖、电动风挡、电动坐垫，人有我优，现在又玩出电动后尾箱，创新标签可以贴满一墙。
安全配置上，NWT150给出了前后双碟、ABS防抱死、TCS牵引力控制。有人说，这在以前算奢华，现在毫米波雷达都进白菜价时代了，ABS+TCS也就该全民普及，连本田通路车都撑得起了。不得不说，本田“牙膏”终于多挤了一点。
共通配置方面，NWT150标配了高亮度LED大灯、双LED尾灯、胎压监测、挡风、5段可调后减震、半热熔轮胎、无钥匙启动、Wi LINK手机互联、行车记录仪、长达290mm平踏，双接口快充。细节满当当，不怕挑刺。
看到这儿问题又回到原点：为啥本田这样不合常理坚持高定价？其实这背后，比拼的不是简单参数的加法，更是工艺、品控与品牌沉淀。几十年下来，本田把“中国制造”玩出了日本匠心——用户愿为这个品牌买单，也有他们的道理。反观无极、春风虽主打性价比，却难以激起忠粉心中的“羁绊”。
当然了，坊间对于本田“贵”一向脑补吐槽多。有人说花一台国产的价能买俩别的品牌车型，但买本田的人、多半也不是这批囊中羞涩的消费者。别为150块抹不开脸，人生短暂，喜欢就买，买了就骑，别的都不重要。
摩托车内卷若能被五羊本田那么一“刀”砍破，倒也算全行业之幸。至于高定价会带来怎样的市场反馈，让我们拭目以待。但有一点可以肯定：本田不是只会“卖情怀”，它的产品力和创新力，依然值得所有中国摩友认真端详。
最后总结，价格是冷冰冰的，选择却该热气腾腾。品牌、性能、创新，又岂止数字可量化？NWT150卖17980元，值不值？你买单才叫值。不想买？那就随他去吧，江湖自有买卖，牛刀自有本田耍。
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