当不少准车主纠结 “燃油车是不是要被新能源比下去” 时，丰田悄悄亮出了 2026 款世纪 —— 这台被称作 “燃油车未来形态” 的旗舰，一出场就打破了大家对 “传统豪华燃油车” 的印象。
3.5L V6 混动系统直接榨出 400 马力，还把空气悬架当成标配，连丰田看家的 THS II 混动技术都给拉满，这配置组合往那儿一放，很难不让人好奇：它到底是丰田在燃油领域的 “压箱底之作”，还是在给燃油车的未来探路？对想入手豪华车、又不想妥协动力和舒适性的准车主来说，这台世纪或许藏着今年最值得琢磨的购车答案。
先说说最炸的动力争议 ——“没 V8 还算顶级豪华？” 这话在车友圈吵翻了天，但实测后才发现是多虑了。
这台 3.5L V6 插混系统其实藏着丰田的巧思，综合功率直接干到 406 马力，比老款 V8 还猛一截，配合第四代 THS II 混动技术，电机起步时的平顺性让上海车主直言 “高速超车杯里茶水都不晃”。更关键的是油耗，6.8L/100km 的 WLTC 数据，对 5.2 米长的大家伙来说简直是 “节能刺客”，市区通勤还能纯电跑 69km，一周充一次电足够，完美踩中 2026 年严油耗新规的红线。
豪华感才是它的杀手锏，后排细节直接戳中商务人士的痛点。77° 可放倒的航空座椅带 16 点气动按摩，半苯胺真皮触感堪比爱马仕铂金包，最绝的是 “茶道模式”—— 按下按键，三阶调光玻璃瞬间雾化隔绝不相干目光，竹制茶台自动升起，线香氛慢慢散开，瞬间从车舱切换到京都茶室的氛围。
标配的空气悬架更像 “路况翻译官”，过减速带时软得像坐船，高速过弯又立马变硬抑制侧倾，120km/h 碾过路面接缝，后排咖啡都不会晃出半滴。横滨实验室测过，车内噪音比图书馆还低，还特意保留 63 分贝的舒适白噪音，比纯粹的死寂更显高级。
但它绝非完美。12.3 英寸中控屏的 UI 像 “老干部风格”，触控比新势力慢半拍，年轻用户难免吐槽 “科技感掉队”；手工打磨的漆面硬度只有 3H，不如迈巴赫的 9H 陶瓷涂层耐造。最劝退的是平行进口要加价 160-200 万，还得等 14 个月，这波 “饥饿营销” 把不少人挡在门外。可数据不会说谎，63% 的买家是 45 岁以上企业家，他们要的不是大屏炫技，而是 “移动办公室” 的私密与可靠。
放到 2026 年车市看，这台世纪其实是燃油豪华车的 “生存样本”。眼看燃油车市场份额要跌破 30%，低端车型加速退市，丰田用 “强混动 + 极致舒适” 的组合，硬生生给高端燃油车开辟了生路。它证明燃油车的未来不是比参数堆料，而是把 “懂用户” 做到极致 —— 就像空气悬架滤掉的不是颠簸，是商务出行的狼狈；混动系统省的不是油钱，是频繁补能的麻烦。
当新能源扎堆卷智能屏时，丰田世纪偏把燃油车的 “质感牌” 打透 ——400 马力混动不丢劲，空气悬架守住舒适。它不是燃油车的 “余晖”，更像给纠结的准车主一个 “不妥协选项”：你愿为这份 “燃油豪华的终极形态”，放弃新能源的新鲜感吗？
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