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最近在一些调研数据里看到，国产一百万级豪车的销量其实还挺尴尬的。九月尊界S800卖出了1896台，虽然看起来数字不算差，但跟那些BBA的旗舰车型比，差距还是挺大。其实我倒不太关心销量，是不是？更重要的是市场认知和产品价值。
我刚才翻了下笔记，发现红旗排在榜单里，竟然才19台。这个19台让我一阵迷惑。有人会想，这难道是统计失误？不，我觉得这是指标偏差。红旗国雅、国礼车，标签上是国家用车。别笑，很多人对这标签望而却步——这是个门槛。你要体面，要底气，得符合条件，还得有车牌、背景审核，普通人买不起。
这就让我想到一个问题：这种车的存在价值在哪？是不是更像政治和官方身份的象征？人家自己讲：这不是普通市场操作，是国家形象。但我总感觉，红旗这种正式得有点像外交使馆的车——不是用来商业化的，是要官方气满满的。
对比一下，尊界和BBA的78S其实挺相似的。都偏年轻、偏豪华。尊界虽然偏行政，但销量摆在那里，用户也接受。反倒红旗更像是个高端的身份识别码。从实际用车角度，没人会在普通道路上炫耀我开国礼——这事不是说不能，但大概率会被当作特供车或者特殊身份来看。对了，朋友说过：红旗车太正式了，好像在开公务车，少了点生活气息。我觉得挺对的。
也不能只盯着销量数字瞎操心。这些车的価值，其实还是在品牌认知和市场认可。你想，真正能买得起的，至少得看过、体验过，知道这车真值钱。可是红旗的调性太官方，挺难贴近普通消费者。相比起来，迈巴赫、帕拉梅拉也好，虽然价格不一样，但他们的存在具有生活化的可接受性。你会觉得：我开个帕拉梅拉，不会被人觉得我在搞事。但红旗？倒是个特殊的存在。
说真的，我还觉得红旗国雅这个名字挺戏剧化的。名字就带点国家级别的味道，听着就严肃。其实我从汉字的感觉猜测；雅字本身偏正式，容易让人联想到官方的庄重感。你知道，市场上能接受的豪车，就是要能融入生活。不是说我身价太高，只能开给你看。
至于配置，红旗也不差。卖两百万的配置，那也是敢卖的。可敢卖800万的，真是胆子大到让人佩服。我估计那车的配置堪比宝座上，灯光、用料都能媲美顶级超跑了。但我觉得不仅仅是配置的问题，更多的是市场认知在起作用。谁会大摇大摆地开着国礼车去逛街？问题来了，哪个消费者会愿意身正不怕影子的去炫耀一辆官方豪车？大部分人还是喜欢低调、实用。
这让我产生了个疑问：就算把配置都堆上去，市场的认知还要多久才能转变？或者说，国家形象的车到底应该怎么平衡豪华和生活化。哈哈，我是不是把话说得太远了？不过买豪车，最怕的还是被贴标签。
对了，和销售里的话题还扯远了一点。有个修理工跟我吐槽过：你知道吗？红旗修起来贵，零件少，怕麻烦，也不太好养。这也是个事实。有时候，买个豪车，不光是钱的问题，更是维护成本和用车便利。
（这段先按下不表）我还注意到，在一些非官方场合，红旗车会让人觉得太有仪式感。我记得有个朋友曾经说，开红旗出去，就像带着国家名片一样。虽然这听起来有点夸张，但也反映出一种极端认知：它既是身份象征，也是一种官方认同。但我在想，这样的车能否真正打入普通市场？可能还是个问号。
说到这里，我有个小疑问：红旗还能走得更平易近人吗？毕竟，豪华车市场竞争激烈，要不是政策导向，普通人也不会特意关注。
我觉得造车企业最应该关注的，还是品质和市场的认可。别只盯着官方指标。比如说，我曾碰到一个销售，她跟我说：真要让红旗走出官场、走入民间，必须把用料、体验都搞好，让人觉得这个豪，不光是尺码大、名头响。也不完全错。
那你有没有想过，红旗如果下放一些标准，给普通消费者使用，是不是对提升品牌认知更有帮助？还是说，官方的高端标签就已经扎根太深了，没有挽回的空间？这也是个值得深思的问题。
很多时候，车的价值，不在于牌子本身，而在于能不能形成一种认知和场景的共鸣。像我前几天和朋友聊天，他说：我倒觉得，咱们现在普通人，最喜欢的还是那种‘不声不响’的豪华感。好比一辆普通品牌中规中矩的车，敢装点油漆、用点真皮，就已经很不错。
说白了，豪车要想降温，就得变得更接地气——别太正式，也别太官方，把生活气味多一些，才算得上是真正的豪华。
（这段先按下不表）回过头来看，红旗本身这个高端的定义，似乎还要半年、还是更久才能彻底重新被认知。就像我说的，市场是个慢工出细活的事。
不管怎么说，我还是蛮好奇，未来会不会出现那种既有国家标签，又能走入日常的新类型车？是不是大家都在期待豪华也能平凡？还是说，总有人喜欢那种硬、正，带点仪式感的感觉，自己心里有底。
也许我们可以放宽点对豪车定义的期待。只是好奇，有没有可能把红旗做得更像个家用车，而不是国家象征。这样，或许公众接受度会高一些。
慢慢来吧，买车还是要看自己的需求。你呢？会不会考虑开国礼车去超市？还是更喜欢平常的家用款？
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