宝马X5，这台曾经被称为“公路之王”、需要加价排队才能提走的豪华SUV，如今正在经历一场前所未有的价格雪崩。 它的国产版本起售价已经跌破了50万元的心理关口，最低来到了49.98万元。 这个价格，比国产前的进口版本落地价便宜了将近20万。
这次大降价的效果立竿见影。 从2025年8月到12月，宝马X5的月销量从4607台一路攀升到了7603台，增长幅度非常明显。 而它的主要竞争对手之一，售价同样在50万级别的问界M9，同期销量却从巅峰时的月销15481台，回落到了9208台。
一升一降之间，市场格局似乎正在发生微妙的转变。 很多人开始议论，传统豪华品牌只要肯放下身段打价格战，依然能压制住来势汹汹的国产新能源。 但这场价格战的背后，远不止数字变化那么简单。
宝马X5的价格跳水，首先是清库存压力下的必然选择。
2026款的新宝马X5已经准备就绪，新车在设计上会更加向电动化靠拢，智能化配置也会进行更新。 对于车企和经销商来说，老款车型必须在换代前尽快处理掉，回笼资金，为新车让出生产线和展厅位置。 这种“清仓大甩卖”在汽车行业是常规操作，只不过这次宝马X5的折扣力度格外惊人。
更深层的原因，是国产新能源品牌的集体围攻。
理想L9、问界M9、蔚来ES8这些车型，在2023到2025年间迅速占领了40万以上的高端市场。 它们打出的牌不是传统的“马力”和“操控”，而是“智能座舱”、“高阶辅助驾驶”和“家庭场景”。 比如问界M9，一上车就能看到巨大的中控屏和副驾娱乐屏，标配车载冰箱和顶级音响系统，这些配置直接击中了中国家庭用户的需求。
在价格战背后，宝马X5的配置表也悄然发生了变化。
一些不太容易被消费者第一时间察觉的“成本优化”已经实施。 例如，座椅材质从高级真皮换成了名为“Sensatec”的合成皮革，官方宣传是更耐磨、更环保。 原来在中高配车型上标配的HUD抬头显示、手机无线充电功能，在部分车型上被取消或改为选装。 甚至连自动驾驶辅助系统，也从功能更全的“专业版”降级到了基础版，这意味着自动变道辅助、交通拥堵辅助等高级功能没有了。
宝马的价格防线崩溃，并非始于X5。
整个宝马品牌都在进行大幅度的价格调整。 在北京等一些主要城市，宝马5系的最低报价已经下探到29万元区间；而宝马X1的入门款，价格更是从28.89万元的指导价，一路跌到了16万元出头，几乎腰斩。 这场以价换量的战役，已经在宝马全系车型上全面打响。
问界M9这类车型的成功，重新定义了高端车的竞争规则。
它把竞争的焦点从发动机的马力和零百加速时间，转移到了芯片算力、屏幕数量、智能驾驶的覆盖范围和用户体验上。 问界M9搭载的ADS 3.0智能驾驶系统，宣称能够实现“全国都能开”的高阶智驾，这让很多传统豪华车还在努力完善自适应巡航的阶段显得落后。 根据2025年的一份市场调研，超过60%的90后消费者认为，国产高端车型在智能化体验上已经全面超越了BBA。
消费者的观念发生了根本性的转变。
十年前，购买一辆宝马或奔驰，很大程度上是购买其品牌所代表的成功社会地位和身份标签。 那个LOGO本身就具有极高的价值。 但到了2025年，越来越多的消费者，尤其是年轻消费者，变得更加务实。 他们更愿意为看得见、摸得着的产品力买单：更大的空间、更炫的科技、更舒适的乘坐体验和更低的日常使用成本。 品牌光环，正在从决策的首要因素，退居为参考因素之一。
从销量数据上看，宝马X5的降价策略取得了短期成效，但两者的基本盘差距依然巨大。
2025年全年，宝马X5在中国市场的累计销量约为3.57万辆，平均每月卖出约3569辆。 而问界M9在2025年的全年销量超过了10万辆，月均销量保持在1万台以上。 这意味着，问界M9一个月的销量，几乎相当于宝马X5一个季度的销量。 降价让X5的销量曲线得以回升，但并未改变两者在市场规模上的层级差异。
购车只是一次性投入，用车成本才是长期的较量。
我们以一年行驶2万公里计算，宝马X5的2.0T车型，油耗大约在每百公里10升，使用95号汽油，一年的燃油费用约为1.7万元。 加上保养、保险等费用，年均使用成本在2.1万元以上。 而作为增程式电动车的问界M9，如果主要使用纯电模式行驶（假设家里有充电桩），每公里的电费成本可以低至0.1元，一年的能源费用仅需2000元左右，即使算上保养，总成本也远低于燃油车。 开五年下来，仅能源和保养费用，问界M9就能比宝马X5省下超过7万元。
在二手车保值率方面，两者的态势也不同。
大幅且频繁的官方降价，直接伤害了新车的保值率。 目前，宝马X5的一年保值率大约在78%左右，这意味着如果你花50万买一台新车，一年后可能就只值39万，亏损高达11万。 而问界M9由于上市时间较短，市场保有量在快速上升，且价格体系相对稳定，其初期保值率表现反而不错，甚至在2025年初获得了某机构评选的纯电车型保值率榜首。
回归到产品本身，宝马X5的核心优势依然在于其机械素质。
它搭载的3.0T直列六缸发动机配合48V轻混系统，能输出381马力的强劲动力。 前双叉臂、后多连杆的悬架结构，经过宝马工程师的精心调校，在高速行驶的稳定性和弯道中的操控精准度上，确实保留了“公路之王”的底蕴。 这种驾驶质感和底盘反馈的厚重感，是许多新兴品牌短期内难以模仿和超越的。
而在问界M9这边，它的优势集中在智能化和场景化体验。
除了前面提到的智能驾驶，它的智能座舱可以实现多屏无缝流转，后排娱乐屏、投影巨幕等功能直接瞄准了家庭出行场景。 零重力座椅、车载冰箱这些配置，提供了宝马X5所没有的舒适性和便利性。 这两种车代表了两种完全不同的造车思路和用户逻辑。
选择这两款车的用户画像，也呈现出鲜明的差异。
购买宝马X5的消费者，年龄层相对更高，主要集中在35至45岁之间。 他们中有相当一部分人是传统豪华品牌的忠实拥趸，更看重品牌的长期积淀、车辆的驾驶质感以及那种无形的“社交货币”价值。 而选择问界M9、理想L9的用户，年龄层多在30至40岁，他们是互联网时代的原住民，对科技迭代高度敏感，更注重车辆的智能体验和家庭成员的乘坐感受。
在售后服务体系上，两者各有优劣。
宝马作为深耕中国数十年的品牌，拥有超过600家授权经销商网络，遍布全国各大城市甚至县级市，维修保养的便利性是其巨大优势。 问界作为新品牌，其用户中心数量在300家左右，主要集中在一二线城市。 为了弥补网点不足的短板，问界提供了上门取送车、移动服务车等更具互联网特色的服务模式。
宝马X5的大幅降价，确实吸引了一部分原本在两者之间摇摆的消费者。 有数据显示，在最终选择购买宝马X5的客户中，有超过30%的人曾将其与问界M9进行对比，而这个比例在一年前还不到10%。 价格，仍然是影响消费者决策最有力的杠杆之一。
但同时，这种激进的降价策略也引发了一些副作用。 部分潜在的豪华车消费者开始产生观望情绪，他们担心今天购买的车明天会贬值更多。 也有消费者认为，过于频繁的降价损害了宝马作为豪华品牌的保值形象和车主尊严。 这场由宝马X5引发的价格地震，正在整个豪华车市场引发连锁反应。
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