河南郑州，一位妹子刚提了新买的新能源车，本来兴高采烈准备开回家。结果整个人都吓懵了。她挑了好久，最后选了这款车。就是冲着商家吹的450公里续航去的。
平时上下班、偶尔跑个高速，她觉得完全够用。不用老惦记充电桩。提车那天特意早早到店，看着崭新锃亮的车子。心里那个美啊。
办完手续后，还按店员要求把电充满到97%，店员拍着胸脯打包票：“这个电量上高速回家稳稳的，绝对到家没问题！放心开吧！” 她信了，高高兴兴上了高速。
可谁知道，刚出郑州市区没多久。电量就跟坐滑梯一样往下掉。仪表盘明明显示还能跑400多公里，才开了20公里，电量已经腰斩。指针直奔红色警戒线。
她吓得魂儿都飞了，赶紧找最近的服务区扎进去充电。第一次充了快一个钟头，充到80%又出发，结果只跑了15公里。电量又跌到20%。
她咬牙再冲进服务区充电，这会儿心情已经从开心彻底变成抓狂。第三次充完，她故意把速度降下来。想省点电多撑一段。
可开了才35公里，还没瞅见下一个服务区，仪表盘突然黑屏报警，整车直接锁死，没电了。就这么在高速行车道上趴窝。
当时是晚上六七点，高速上车来车往，灯光晃眼，后车紧急刹车变道。场面乱成一锅粥。她一个人坐在车里，腿肚子直打哆嗦！脑子里只有一个念头：“我快吓死了！
”那种前不着村后不着店的绝望，事后回想都让人后背发凉。好不容易冷静下来，她赶紧给4S店打电话。又拨了高速救援。折腾了好几个小时，拖车才姗姗来迟。把车拉走。
面对赶来的店员，她彻底绷不住了，冲着人家吼：“我是来买车的！不是来送命的！” 她反复追问：说好的450公里续航，怎么才跑70公里就充了三次电，还直接高速抛锚？
这不是质量问题是什么？结果店里检测完，轻飘飘甩出一句：“车没毛病。就是没充满电。”这敷衍态度，直接把她气炸了。
其实冬天新能源车续航打折，郑州这边的车主早就见怪不怪了。气温一低，电池活性直线下降，再加上高速风阻大、车速快。实际续航经常只剩标称的5到7折。
可像她这样，450公里标称只跑了70公里就彻底没电。确实夸张到离谱。不少本地电车车主在下面吐槽：冬天跑高速，续航缩水更狠。一不留神就可能趴窝。
每次出门都得提前把充电桩规划好，全程提心吊胆。像在赌命。
业内人士也给了三条实打实的建议，多少能降低趴窝概率： 第一，别死信厂家标称续航，最好按一半来估算，电量剩30%就必须找桩，别等红灯亮了才慌； 第二，出发前先把电池预热好，高速尽量把速度控在80到100公里每小时，别飙太猛，能省下不少电； 第三，用导航提前查好服务区的充电桩，最好挑超充桩，20多分钟就能冲到80%。
省时又省心。但说到底，这些招数治标不治本。续航虚标才是最要命的根子。现在选新能源车的人越来越多，图的就是省油环保又安静。
可接二连三的续航缩水、高速趴窝、售后推诿，让人一次次失望。慢慢就把对整个行业的信任给磨没了。这位妹子的遭遇，不是头一个。也不会是最后一个。
车企要是光顾着纸面数据好看，却不做真实路况测试，4S店又总拿“没充满电”当挡箭牌。最后砸的还是新能源车自己的招牌。新能源车续航虚标到底该怎么管？
真遇到这种情况，车主又该怎么维权才最有效？欢迎大家在评论区说说你的看法。
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