很多人觉得“每个月打车几百块”，好像挺贵，但真算起来，买车的钱大多花在“拥有”上，而不是“开”上。

拿一辆15万左右的家用车做例子，一年跑不到1万公里，算算主要成本

固定支出不开也要花的钱

- 保险新车第一年最贵，往后打折，一年差不多3000元。

- 停车费城市里是大头，有固定车位的，一年要三四千；没有固定车位，临停、商场、路边叠加起来更贵。

- 车辆贬值这笔最肉疼，一辆15万的车开一年卖掉，通常要亏2～3万。

光这三项固定支出，一年就要花

3000（保险）+ 4000（停车）+ 25000（贬值）= 32000元，平均每月2600元。

变动支出动起来就花的钱

- 油费 / 电费

- 油车百公里8升油，油价算7元/升，一年约5600元。

- 电车家里有充电桩，一年约1000元；外面快充加服务费，2000～3000元。

- 保养

- 油车一年平均1000元。

- 电车相对便宜，一年200～500元。

- 杂项过路费、洗车、罚款、小修小补，一年约1000元。

一年下来

油车5600 + 1000 + 1000 = 7600元

电车1500 + 300 + 1000 = 2800元

总花费

- 油车32000 + 7600 ≈ 39600元，约每月3300元

- 电车32000 + 2800 ≈ 34800元，约每月2900元

再看打车

一个月打网约车约800～1200元，一年约1万～1.4万元。

很明显一年跑不到1万公里，买车比打车多花2～3万元。

为什么说“一年一万公里以内”，不太建议急着买电车？

很多人觉得电车省钱，但如果你一年跑得少，这份账就不一定划算。

1. 电车贬值更快

技术更新太快，续航变长、充电加快、价格还在降。

开一年再卖，掉价比油车狠，15万买的电车一年可能只能卖十多万，亏3～4万。

你跑得少，省下的油钱根本抵不上贬值。

2. 充电的“隐形成本”

电车省钱的前提是有家充桩、电价低。

没有家充，去外面快充要时间、还得交停车费服务费，一度电算下来1.5元甚至更高。

加油5分钟，快充至少半小时。跑得少的人，反而觉得麻烦。

3. 长期停放，电车更不耐

电车长期不动，电池会自放电；充太满或太空放都会影响电池健康。

油车几个月不开搭个电就能走，电车这事就复杂多了。

一年跑得少又没家充桩的，用电车体验不一定比打车好。

不买车，还有哪些舒适的出行方式？

1. 通勤地铁 + 网约车组合够用

每天上下班，地铁+短途打车，一个月800～1200元能搞定。

不用找车位、交停车费、保养、违章，也不必堵车。

能在路上玩手机、听歌，比开车省心多了。

2. 周末出行租车比买车更灵活

很多人为了“周末出行”买车，但现在租车很方便。

一辆车一天100～300元，一年出去玩十次，总共花3000～6000元。

想去山里租SUV，带家人租MPV，想体验好车租高端品牌——灵活又实惠。

算下来网约车一年1万 + 租车5000 = 1.5万，比买车一年花三四万省一半还多。

哪些人真的适合买车？

1. 家里有老人或孩子

老人腿脚不便，孩子要去早教、医院、兴趣班。刮风下雨的时候，一辆车带来的方便无法替代。

2. 交通不便的郊区或三四线城市

公交少、地铁远、打车难，车是必要的代步工具。

3. 每年跑两万公里以上

业务出差、跨城通勤的人，开车比打车性价比高得多，电车的低成本优势也能体现。

4. 工作或生活离不开车的人

工地跑客户、摄影外拍、户外露营，或者就是喜欢开车，这种情怀和便利，花钱也值得。

买车前先问自己三个问题

1. 一年能跑多少公里？

跑不多又没刚需，先不买也没损失。

2. 能不能接受每月多花两三千，只为“随时有车”？

如果压力不小，那打车+租车组合更合适。

3. 买车是为了方便还是面子？

为了方便——理性算账；

为了面子——要想清楚，这份面子一年要花两三万，值不值。

——的是

别被“开车自由”的幻象迷惑，真正贵的，是“车在那里”的那份拥有感。

先想清楚自己的用车频率和生活半径，再决定花不花这笔钱。