这几年路上的新能源车是越来越多，绿牌比以前扎眼多了不少。车企们也扎堆往电动、智能方向冲，好像油车马上就要被收进博物馆。但真走进卖车的店，你会发现试油车、买油车的人一点没少。有网友笑说：“以前天天被说油车哪里不好，现在怎么一下子变得啥毛病都没了？”其实油车本身没突然升级成“无敌”，只是新能源一路跑下来，漏出了不少现实里的小坑，而油车在日常里那些踏实的优势又被大家看回来了。
很多人买电车前怕的那股劲儿，就是续航。现实用车嘛，可不是样本间里开个灯、吹个风就结束了。实验室跑出来的五百多公里，在冬天暖风一开、夏天空调一吹，眼看就缩成三百多。跑高速更明显，风声在耳边呼呼，电量却肉眼掉格。节假日跑远路，充电桩那边可能是一群车主蹲着等，半天不见轮到你。油车呢？三分钟油枪拔了就能走，这种差距，有过一次长途堵车和找桩的经历，你就懂我说的那股急躁。
在市区，充电桩算是够多了，地面洒着阳光还挺方便找。但一路往外走，四线城市或者乡镇，那桩要么坏的，要么得查半天地图才遇上个能用的。有次我自己去乡下探亲，车里电量紧到不敢开空调，只能跟村里人借插座冲了俩小时，那种等得直觉额头冒汗的软弱感真是刻骨。油车加油站分布得太稳了，哪怕山路蜿蜒，见到加油站心里就踏实。
买车不光是掏钱，更是放了一笔资产下去，很多人盯着保值率看。过去三年，燃油车的保值率能稳在六成多，电车差不多才四成，个别车型甚至跌得让人不敢出手。最担心的是电池，价格占到整车近一半，过几年肯定衰减，不是质保口头承诺能完全消除的。买二手电车的人，心里多少打鼓这电池到底还能跑多少？而电车的更新速度又快，今年买的，明年就冒出来续航更长的新版本，你手上的老款地位立刻下滑。
油车的技术成熟得很，发动机和变速箱的毛病少，只要保养得当，二手市场愿意收的买家不少。拿那种经典家用SUV来说，开了几年再出手，亏的也没那么多。普通人买车，心里都有那种“不想未来变成赔本买卖”的念头，这就是油车现场依旧火的底气之一。
说到维修，油车在路边店就能搞定。拧开机油盖能闻到那股机油味，师傅的手上沾满油污却换得极快，配件拿来就装，价格也摆在那里。电车就得进品牌店，费用高得让你皱眉。更严重的是等配件，有人换电控部件等了一个多月，车只能趴在车位蒙着尘土。油车冷门配件也能在汽配城迅速找到，这种随走随修的方便劲儿，不用多解释你也明白。
不同的生活场景，对车的要求真不一样。电车在城里代步、省钱、省事，这没问题。但像跑运输、跑网约这种长时间高公里数的，电车很容易拖节奏；去荒野越野，底盘的电池被剐一下就麻烦，突发状况下，油车的换挡配合和动力还是有种可靠的踏实感。就算一般家庭，如果只有一辆车要解决通勤、旅行，油车那种全能的适应性让人放心，我自己有时临时要从城里跑到很远的郊区，也不用算着电量行程，心态更轻松。
新能源也好，油车也好，都不是绝对完美。油车的油耗、排放、噪音是存在的，只不过电车那些宣传里的“优势”，在实际生活里打了点折扣。前几年，政策的免购置税、不限行，吸引了好多尝鲜车主。现在政策红利慢慢退下，大家开始审车本身的性价比。当续航、保值率这些事短期内解决不了，自然会多看看油车。
而燃油车厂也没闲着，在降低油耗、提升配置上不停加码。新款的混动油车每百公里油耗能控制到五升上下，听着发动机的轰鸣声同时，车机和安全配置又不比电车差。油车一边留着耐用的底子，一边修补缺点，这样的组合，让它不容易退出舞台。
我不觉得电车不好，它的安静和智能，确实是未来的路。但买车从来不是“非黑即白”，是看你的路和习惯。当你每天只跑城里短途，电车对你挺适合；可要是经常长途，或者不想操心保值率，那油车依旧很稳。等到电池技术更坚挺、充电网络无缝覆盖时，电车的短板会慢慢消失。不过当下，油车还会在市面上占大头。毕竟车不是用来迎合流行的，是帮你过好日子的，你在挑车时会不会也更倾向这种实在？
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