斯巴鲁即将在2026年推出森林人混动版，新车搭载了自家的2.5升水平对置发动机，并结合丰田的THS-II混合动力系统进行深度调校。低速工况下电机负责驱动，高速时则由发动机直接输出，切换过程平顺自然。这次升级让它在保留对称全时四驱的基础上，加入了制动扭矩矢量分配功能，在雪地或泥泞路段出现打滑时，可为某个车轮单独分配动力，帮助快速脱困，整体表现比常见的适时四驱更稳健。
油耗成绩颇为亮眼，按照WLTP标准仅需4.1升/百公里。实际使用中，城市拥堵时一般在4.8到5.2升，高速保持100公里/小时的油耗大约5.5升，满载上坡或通过烂路会升至7升左右。与同级的四驱混动SUV，比如RAV4混动、CR-V混动相比，数字依旧更低。此外，它使用92号汽油，无需刻意寻找高标号油站，比不少插电混动更加便利。
在养护成本方面，小保养价格约800到900元，与普通燃油车接近，且厂家提供5年15次基础保养免费服务，缓解了部分车主对混动车保养费用的顾虑。不过，车机系统体验欠佳，语音反应慢、地图更新不及时，常用软件如微信也未适配，导航往往还得依靠手机支架。高速行驶超过120公里/小时时，风噪与胎噪明显，长时间驾驶会觉得疲劳，有车主会自行加装隔音。
售后网络是另一短板，全国授权店仅87家，二三线城市车主为维修可能需要长途奔波。这对购买决策影响不小，因为再好的机械性能，缺乏维修保障就成了隐忧。这款车更适合冬季多雪、周末喜欢山地出行、不愿充电、偏好机械结构的人；不太适合长时间跑高速、需要完善语音交互、或生活在缺少4S店的地区。
预计起售价25.98万元，中配车型性价比最高。车长4.67米，离地间隙达220毫米，日常用车宽敞舒适，同时具备一定的越野能力。斯巴鲁选择与丰田合作，而非全力推进纯电路线，这种务实策略让它在智能配置上不追求噱头，而是专注于传承扎实的四驱与底盘调校。它就像一件由经验老匠精心打磨的工具，锋利耐用，适合真正注重驾驶本质的人；如果你追渐新鲜和花哨功能，或许不会对它产生兴趣。
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