哎，你说这“揽巡”，刚一露面，我就觉得这玩意儿有意思。
你说说，大众这牌子，在国内那是根深蒂固了，跟街边儿那老字号一样，谁不认？
可他们家也不是吃老本的主儿，你看这几年，新车跟下饺子似的，生怕被人忘了。
这次呢，盯上了“大五座”这块肥肉，直接就甩出来个“揽巡”，这名字听着就透着股劲儿，再一看这造型，嘿，这回可真玩大了。
当初我第一次见着这车头，就嘀咕：哟，大众这是跟电动车“勾搭”上了？
学人家玩那“半封闭”格栅？
但人家也不是死学，你看那贯穿式日行灯，亮起来，跟夜空里划过的流星似的，老远就能认出来，辨识度瞬间就上去了。
再往下，那熏黑的中网，低调，但透着一股子狠劲儿，运动感十足。
最妙的是，那雷达头子跟车标揉一块儿了，这处理得叫一个漂亮，藏得严严实实，车头显得干净利落，比那些雷达突兀地杵在那儿，像安了个不协调的“假鼻子”的车，强太多了。
侧面这块儿，好家伙，看着就扎实。
尺寸那叫一个给力，往那一站，一股“大家伙”的气场就出来了。
可偏偏它一点儿也不显笨重！
那悬浮式车顶，再加上点儿镀铬条儿，给这大家伙增加了不少层次感，不像个死沉的铁疙瘩，反倒显得挺拔舒展，有股子灵动劲儿。
尾巴这块儿，也跟车头呼应着，整体风格统一。
排气管？
嘿，藏起来了！
现在谁还张扬着露“喉咙”啊？
低调，才显高档。
尾灯也升级了，亮起来更精致，跟整个尾部融为一体，这收尾，够“豪华”。
进了车里，这才是今天的重头戏。
一坐进去，我就知道，这车，懂！
懂什么？
懂咱国内人的心思。
内饰是大众那套新的家族式设计，最抓眼球的，就是那前排的三块大屏！
现在这电动车都这么玩，大众也跟上了，而且，这块头，这清晰度，跟看高清电影似的。
导航、音乐、车子信息，一字排开，触控灵敏得跟智能手机似的，中控大屏用起来，老方便了。
语音识别也够智能，你说“我想听歌”，歌就来了；你说“导航去某某地”，路线就规划好了。
还能跟别的功能联动，这智能化程度，我给满分。
最关键的，还是空间。
大众揽巡这定位，就奔着“全家人都坐得舒服”去的。
这一点，坐后排就知道了。
我这1米78的身高，腿部空间还剩一拳多，头顶也一点儿不压抑。
再看那全景天窗，简直是打开了新世界的大门，坐在里面，感觉整个天空都在你眼前。
后排还有独立的空调出风口，这大热天的，绝对是救命神器。
说到空间，我脑子里就冒出来个画面：周末，一家子出去露营，把后排座椅一放倒，那不就是一张宽敞的双人床吗？
躺在那儿，看看星星，听听虫鸣，这日子，就该这么过，渗透在生活里。
揽巡，它不光是个代步工具，更是你对美好生活憧憬的载体。
动力这块儿，才是让人眼前一亮的地方。
大众这次可是下了血本，给揽巡装了个第五代EA888发动机。
这发动机，我太熟了，奥迪好几款车上都有，品质没得说。
参数也漂亮：最大功率200kW，最大扭矩400N·m。
这提速，嘿，比以前的2.0T更猛，那推背感带来的惊喜，真让人回味。
配的7挡双离合变速箱，运行平顺，换挡几乎感觉不到任何顿挫。
更别说，它还带四驱。
虽然不是那种硬派越野的，但在日常走走非铺装路面，或者湿滑路况，它能提供更好的车身稳定性，让你心里更有底。
说实话，现在这年头，光有动力不行，还得省油。
这第五代EA888发动机，在提升动力的同时，油耗也比上一代有了实质性的进步。
油价一天比一天贵，能省点儿就省点儿，这道理，你懂的。
我跟你说，这车，我之前接触过一些，当时就觉得它挺有意思。
记得有一次，采访一个新能源车企的CEO，他跟我聊起大众，说：“他们就像个老牌武术大师，基本功扎实，但有时候招式有点老。”
我当时就笑了，心想，这你就不懂了，老家伙也有老家伙的厉害之处。
结果没多久，这揽巡就出来了，你说巧不巧？
我当时采访的时候，就觉得这车，它身上带着一股子“反叛”劲儿，不像大众以前那么死板。
这揽巡，给我最大的感觉就是，它在努力打破“大众脸”的束缚，外观上更年轻、更精致了。
动力系统升级，用了那第五代EA888，成熟可靠，动力强劲，提速更快，油耗也更低。
空间这块儿，还是大众的老本行，大、舒服，满足一家人出行没问题。
最关键的是，它把智能化配置拉到了跟电动车看齐的水平，让你开起来感觉更“聪明”，科技感十足。
这车，就像你认识的一个老友，表面上还是那个稳重的“大众”，但骨子里，已经变得更懂你了，也更会玩儿了。
2026年春天上市，到时候，市场肯定又要热闹一番了！
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