中量级运动摩托车市场如今空前火爆。这源于运动摩托车爱好者心态的转变，他们现在希望这些原本以赛道性能为主的摩托车也能拥有多功能性。由于顾客至上，几乎所有摩托车制造商都不得不重新设计，打造出能够胜任各种场合的全能型整流罩摩托车。这对我们消费者来说固然是好消息，但也不可避免地导致一些性能卓越的摩托车被冷落。
今天我们要聊的就是这样一款容易被忽视的中量级运动摩托车。它产自中国，整体配置相当不错，而且起价低得令人难以置信。同时，它的多功能性和性能依然是其强项。让我们深入了解一下。
CFMoto 675SS是一款被低估的中量级运动摩托车，它速度快、舒适且价格实惠。
价格：7,999 美元
CFMoto 675SS无疑是本文的首选。它被忽视主要有两个原因。首先是它的中国血统，而众所周知，中国摩托车在这里并不受待见。其次是它进入这个细分市场的时间相对较短。它的全球首发是在 2023 年，随后于 2024 年（作为 2025 款车型）登陆美国市场。而 CFMoto 品牌本身也是在 2023 年才进入美国市场，这无疑削弱了它在与川崎和铃木等成熟品牌竞争时的竞争力。
尽管它常常被人忽略，但这款车的整体配置相当不错。它搭载了一台动力接近同级领先的三缸发动机，拥有优质的悬挂系统，以及符合人体工程学的舒适骑行姿势。所有这些配置的售价仅为 7,999 美元，考虑到最近的关税问题，这个价格着实令人惊讶。而且，它只比2025 款 Honda CBR500R贵 600 美元！
你可能会问，还有其他被忽略的中量级摩托车吗？川崎Ninja 650绝对算一个。它比675SS更舒适也更实惠。但它的性能略逊一筹，这两款车的马力相差近30匹。而且，Ninja的整体设计也略显过时，因为近年来并没有进行过重大改款。
另一款被低估但性能卓越的摩托车是Triumph Daytona 660。它搭载了与 SS 类似的三缸发动机，性能相同，配置和功能也相差无几。然而，它的起价为 9,195 美元——比 CFMoto 高出近 1,200 美元。从性价比来看，我们认为这款中国产摩托车更值得购买。
CFMoto 675SS 的性能优于同时代的车型。
675SS之所以速度飞快，是因为它搭载了一台排量为675立方厘米的三缸发动机。在如今售价低于1万美元的运动型摩托车中，三缸发动机几乎是仅有的两款之一。其内部采用钴合金气门、锻造活塞和低惯性曲轴等部件，使其能够输出95马力和51.6磅英尺的扭矩。马力略高于同为三缸发动机的竞争对手（Daytona 660），而并列双缸发动机的竞争对手（雅马哈R7和铃木GSX-8R）则远远落后。此外，改装排气系统和刷写ECU程序还能额外提升约10%的动力。
这里最高时速可达150英里/小时。
据车主反映，原厂状态下，这款车的最高时速可达约 150 英里/小时（约 240 公里/小时）。不过，你需要将六速变速箱的档位全部用上，这时你会非常感激快速换挡器的存在。值得一提的是，CFMoto 还考虑到了赛道使用，为这款车配备了可逆连杆，只需一些简单的工具即可实现 1 档向上、5 档向下的换挡模式。
兼顾舒适性和实用性的人体工程学设计提升了可用性
说到舒适性，675SS 遵循了新时代中量级运动摩托车的设计理念。这意味着其骑行三角设计兼顾了运动性和实用性，配备了分离式车把、中置脚踏和低矮的座椅（31.9 英寸，非常容易上下车）。此外，429 磅的整备重量（比 Daytona 轻 13 磅，比直列四缸 CBR650R 轻 37 磅）也令人欣喜。再加上 55.1 英寸的轴距，就运动摩托车而言，它是一款非常舒适的车型。
悬架可调节性确保更佳舒适性
问问任何懂悬挂调校的人，他们都会告诉你这能带来多么巨大的改变。但入门级运动摩托车很少具备这种功能。幸运的是，CFMoto 在这方面毫不吝啬。41 毫米倒置式前叉具备预载、回弹和压缩阻尼可调功能，而后单筒减震器则具备预载和回弹阻尼可调功能。
因此，您可以根据需要调整悬挂系统的软硬程度。制动方面，前轮采用双碟刹，后轮采用单碟刹。J.Juan（Brembo 的子公司）为这三款刹车系统提供卡钳。
关键维度
倾角：23.7 度
体重：429磅
水箱容量：4加仑
轴距：55.1英寸
座椅高度：31.9 英寸
轮毂：17英寸合金轮毂
轮胎：120/180 型（CST）
CFMoto 在功能方面毫不吝啬
与其他方面一样，CFMoto 675SS在这方面也提供了令人满意的配置。驾驶舱标配 5 英寸 TFT 仪表盘，支持智能手机连接、圈速计时器和胎压监测系统。此外，它还配备了牵引力控制系统、双通道 ABS 防抱死制动系统和快速换挡器。所有这些配置都与竞争对手不相上下，但我们认为如果配备自动降挡功能会更加完美。另一个遗憾是 CFMoto 官方配件匮乏，因此您需要从第三方厂商购买。
设计也令人印象深刻
最后，我们来看看外观设计。车头部分，醒目的LED日间行车灯和分体式前大灯格外引人注目。一组肌肉感十足的整流罩为其增添了几分力量感，此外还有空气动力学翼片和防摔滑块。尾部设计则相当简洁，尾灯采用LED灯带。转向灯集成在车身内部，因此如果拆下挡泥板，就能打造出类似赛车般简洁流畅的尾部造型。
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