大家是不是已经开始忙着抢回家过年的车票了？
今年会不会比往年好抢一些还不好说，毕竟 2025 年国内卖出的车又创新高。
最新数据显示，我国汽车市场已连续三年保持在年产销 3000 万辆以上的规模。
这意味着，春节期间的返乡和返工路上，车流量只会更多，堵车队伍可能比往年更长。
把车开回老家后，走亲访友时找车位估计也是一场“硬仗”，成了特有的春节风景线。
过去一年车圈的热度确实不小。得益于“国补”，不少人抓住机会购新车、换旧车；
尤其是新能源车企，趁机在技术和价格上激烈竞争，推动销量快速增长；
数据显示，去年国内新能源乘用车销量占比已超过 54%，让传统燃油豪车品牌的市场空间进一步被挤压。
像 BBA 这样的老牌豪车，过去一年各种降价促销的消息频频出现，也从侧面印证了市场的压力之大。
时间来到 2026 年 1 月末，新能源阵营的打法更直接——
不少车企开年就推出 “7 年低息” 购车方案，特斯拉、小米、理想、小鹏、吉利等都已官宣跟进；
降低购车门槛，是它们在激烈竞争中迈出的第一步。
虽然不少网友吐槽这么长的贷款周期可能出现“车报废了贷款还没还完”的情况，但对于刺激消费来说，确实有效。
新能源品牌走低价路线，传统豪车自然压力更大，于是又回到了降价循环。
比如宝马，今年月初就宣布对旗下 31 款车型调整价格，最大降幅直逼 30 万；
甚至有新款车型刚上市就降价销售，让人直呼意外。
今天的焦点则轮到了奥迪。
早上先是看到爆料称多家奥迪 4S 店闭店、疑似资金链断裂；
紧接着又冒出“骨折促销”的消息——成都有经销商把奥迪的价格直接拉到让人怀疑眼睛的水平。
比如奥迪 A3 ，原本官方指导价在 16.59-20.99 万之间，现在直接调到 10.67 万起，接近 6 折；
奥迪 Q3 ，原价 25 万到将近 30 万，现在某些渠道直接 13.18 万起，堪称半价；
奥迪 A4L 原来约 29 万到 36 万，如今最低可到 17.57 万；
甚至奥迪 Q4 e-tron ，从接近 29 万的起步价降到 15.79 万起，都砍到五折了。
虽然这些都是个别地区经销商的裸车报价，加上购置税和保险落地还得再加几万元，但性价比确实诱人。
如果这样的力度持续甚至扩散，豪车的价格体系恐怕会完全被打乱。
目前来看，这类促销并非全国范围，但对买家来说确实是捡漏的好机会；
而且，曾经遥不可及的豪车品牌，距离普通消费者似乎正越来越近——
这还是在 1 月份，后面还会不会有更劲爆的消息？不妨一起等着看。
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