开轩逸的朋友一定听说，这车那儿那儿都好，就是不能暴力驾驶，CVT变速箱容易断钢带（不知道CVT工作原理的车友看我这篇文章日产CVT变速箱：真的被“黑”惨了，还是确有隐情？）。这话不无道理，所以这篇文章请务必看完，收藏起来。按我下面讲的方法做（史上最全），可能帮你省下上万元修理费。
最伤变速箱的驾驶习惯
1.低速时大油门起步。
CVT 通过钢带或钢链传递扭矩，起步阶段本来就是受力最大的时刻。如果频繁一脚油门踩深，钢带瞬间承受很大的拉力，长期会加速磨损，严重的会出现打滑、异响。
2.频繁地地板油超车。
尤其在 40 到 80 公里每小时之间猛踩油门，CVT 会迅速拉高发动机转速来换取加速，这种持续的高转速高负荷，对钢带、锥盘和油温都不友好。
3.长时间高速巡航后立刻激烈加速。
高速行驶时 CVT 油温已经不低，刚跑完高速马上深踩油门，会让油温继续攀升，润滑能力下降，磨损明显增加。
4.挂挡未停稳就切换挡位。
比如车还在微微前行就从 D 挡挂到 R 挡，或者倒车还没停稳就直接挂 D 挡，这对 CVT 内部结构冲击很大，属于非常伤变速箱的行为。
5.坡道用油门“憋”车。
上坡或倒车上坡时，用油门维持不溜车状态，会让 CVT 长时间处在高负荷低车速工况，钢带压力持续偏高，油温快速升高。
6.长期超载或重度拖拽。
CVT 天然不擅长承受大扭矩和持续负荷，经常满载、拉货、拖房车，都会明显缩短使用寿命。
7.把“终身免维护”当真
从不更换或检测CVT油、油品老化后润滑、冷却、抗磨能力急剧下降，直接加速内部疲劳和高温故障。
8.轮胎规格不一致、胎压严重不均或制动迟滞
导致传动系统负担异常，CVT需要持续补偿滑差，长期增加内部疲劳。
9.冷车暴力驾驶，
车辆刚启动时CVT油还很粘、流动慢，润滑和压力没建立好就被高负担“硬干”。
10.未车辆停稳就在R、D间切换（到库、掉头常见）
给传动钢带和齿轮猛烈反冲击，极易拉伤钢带。
保护CVT的正确驾驶习惯
1.起步时油门循序渐进。
轻踩起步，让车先走起来，再慢慢加油，等车速起来后再需要加速，对 CVT 最友好。
2.加速时保持线性。
日常加速尽量避免突然全油门，提前预判路况，给变速箱一个“缓冲”的过程。
3.高速行驶后给变速箱缓一缓。
跑完高速或激烈驾驶后，进入市区前可以稍微温和驾驶几分钟，让油温逐步回落。
4.切换挡位一定要完全停稳。
无论前进、倒车还是停车挂 P 挡，都确保车辆完全静止，再操作挡杆。
5.坡道配合刹车或手刹。
短暂停车用刹车，长时间停车用手刹，避免用油门硬撑。
6.按时更换变速箱油。
哪怕厂家宣传“终身免维护”，在 6 到 8 万公里左右更换一次 CVT 专用油，对延长寿命非常有帮助。
7.避免长期超载或拖挂
有CVT的家用车尽量少拖重挂车、少满载跑大坡长距离，如必须长时间重负担，注意中途停车冷却。
CVT变速箱故障信号：早发现早处理
如果换挡出现明显顿挫感，或者加速时发动机转速升高但车速不变，可能是变速箱打滑的初期表现。
听到异响也要警惕。空挡怠速时的“嗡嗡”声可能是轴承磨损，换挡时的“咔咔”声可能是同步器问题。
变速箱油变色或变味也是警告信号。正常的变速箱油应该是清澈的红色或绿色，如果变成棕色或有烧焦味，说明已经过热变质。
最后就是故障灯。一旦变速箱故障灯（AT灯或齿轮图标）亮起，就应该立即检查，不要再强行行驶。
当然，CVT变速箱也没有想象的那么娇贵，只要不是当赛车，“动作轻度、避免过热、按时换油、不过载”，大部分CVT跑到二十多万公里问题都不大。
不急不抢，既是保护爱车，也是确保安全，祝各位老司机用车愉快。这里是“车圈快门”，捕捉汽车圈最有价值的瞬间。
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