作为隔壁老王，一个开了十几年车的老司机，最近试驾了比亚迪海豹06DM-i旅行版，不得不说，这车真让我有点颠覆认知。以前总觉得旅行车要么贵得离谱，比如沃尔沃V60、奥迪A4 Avant，动辄三四十万；要么就是便宜但没啥亮点，比如宝骏Valli，开起来跟面包车似的。但比亚迪这次直接把旅行车干到了10万出头，还塞进去一堆豪华配置，这操作属实有点不讲武德。
先说说外观吧。海豹06DM-i旅行版延续了比亚迪海洋美学的设计语言，前脸跟三厢版差不多，双L型大灯配上镀铬装饰的进气口，看着挺精神。但侧面和尾部才是重点，车顶线条从B柱往后平缓延伸，后侧窗面积比三厢版大了15%，后排视野明显更开阔。
车尾加了扰流板和隐藏式后雨刮，还标配了车顶行李架，整体造型比三厢版更饱满，一看就是正经旅行车的范儿。尺寸方面，车长4850mm，轴距2790mm，后备厢常规容积670L，放倒后排能扩展到1535L，这空间别说家用，拉点小货都够用了。
内饰还是比亚迪那套风格，但细节上有点小升级。中控台造型跟三厢版一致，但换上了怀挡设计，腾出了更多储物空间。配置方面，比亚迪这次是真舍得给，全系标配天神之眼C智能驾驶辅助系统，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头，能实现高速领航辅助、智能变道和全自动泊车。
高配车型还有云辇-C智能阻尼车身控制系统，这玩意儿以前都是30万以上豪车才有的配置，现在下放到10万级车型上，简直离谱。其他像前排座椅通风加热、冷暖两用车载冰箱、电动尾门、全景天窗这些，也都是全系标配，一点不抠门。
动力方面，海豹06DM-i旅行版搭载了比亚迪第五代DM-i混动系统，1.5L发动机最大功率74kW，电动机分120kW和160kW两个版本。电池有10.08kWh和15.898kWh两种容量，纯电续航分别是53km和83km。亏电油耗低至3.15L/100km，满油满电综合续航能跑到2000km。这套动力系统我在市区和高速都试了试，纯电模式下安静平顺，混动模式下动力响应也很及时，完全不像某些合资混动车那样有顿挫感。最让我意外的是底盘调校，云辇-C系统确实名不虚传，过减速带时车身几乎没什么颠簸，高速过弯侧倾也控制得很好，完全不像是10万级别的车该有的表现。
说到价格，海豹06DM-i旅行版起售价10.98万，顶配12.98万，只比三厢版贵了1万左右。这个定价策略明显是冲着走量去的，毕竟传统旅行车因为车身结构复杂，成本高，通常比同平台轿车贵不少。比如沃尔沃S60和V60价差5.5万，奥迪A4和A4 Avant差3.8万。比亚迪能把这价差压缩到1万，靠的是垂直整合和规模化优势，这点确实让人佩服。
不过话说回来，旅行车在中国市场一直是个尴尬的存在。消费者要么选空间更大的SUV，要么选更便宜的轿车，旅行车夹在中间，既没有SUV的通过性，又没有MPV的实用性，所以一直不温不火。比亚迪这次推出海豹06DM-i旅行版，显然不是单纯为了国内市场。
据内部人士透露，这车从一开始就是针对欧洲市场开发的，第一批车已经装船运往欧洲了。在欧洲，旅行车是主流车型，比亚迪借着匈牙利工厂的产能和当地对旅行车的偏好，这步棋下得确实高明。
作为消费者，我觉得海豹06DM-i旅行版最大的价值在于打破了旅行车高价低配的固有印象。10万出头的价格，你能得到混动系统、超大空间、豪华配置，还有比亚迪成熟的售后体系，这性价比简直无敌。当然，旅行车在国内能否真正打开市场，还得看消费者能不能接受这种车型。但至少，比亚迪给了我们一个全新的选择，让"诗和远方"不再只是有钱人的专利。
试驾完这车，我最大的感受就是：现在的国产车真的不一样了。10万级别的车，底盘质感、智能配置、动力表现都能媲美甚至超越合资品牌30万级别的产品。比亚迪用海豹06DM-i旅行版再次证明，只要肯下本，中国人完全能造出世界级的好车。至于那些还在卖情怀的合资品牌，是时候醒醒了，再不努力，连最后那点市场份额都要保不住了。
全部评论 （0）