福特这家老美车企总算想明白了，这辆长超过五米、轴距超过三米的大块头，过去总是穿着一身粗粝的工装在展厅里硬顶。明天也就是七月六号，新车就要正式揭晓了，三十点九八万到三十九点九八万的指导价区间一分没动，但心思全用在去野味、加细活上了。这相当于车企直接把过去积攒了十几年的硬派人设先藏起一半，不跟普拉多、牧马人去泥地里死磕了，一门心思转头开始讨好坐在后排的家里人。
别看图片上的气势，去展厅第一眼看过去，最显眼的就是那张前脸。以前那种粗横条的格栅不见了，换成了亮闪闪的点阵样式，大灯线条也跟着往里收窄。侧面压低了腰线，加宽了轮眉，再配上现在流行那种双色悬浮车顶，连尾灯都给改成贯穿式的了。说白了，以前这车开出去像是随时要去开山修路，现在这么一捯饬，倒是能规规矩矩地融进高档写字楼的地库里。车身尺寸倒是一毫米都没加长，看来老美对这个长宽高还是挺倔强。
动力这块一脚油门踩下去，账根本不是厂家算的那样。
那台二点三T搭配十AT的动力总成原封不动拿了过来，最大功率两百一十三千瓦。这套动力组合在账面上和实际公路上都算得上是个大块头该有的底盘底子，但这次的重点真不在掀起引擎盖能看到什么，而是坐进车里能摸到什么。
以前被不少老买主吐槽的百度车机导航，这次终于被剔掉了，悄悄换成了更符合国内路况的高德系统。中控台下面原本那块随手扔钥匙的开放储物区，被改成了带五十瓦无线快充的面板，顺便把那个碍事的杯架盖给取消了。芯片倒没舍得换成最新的八二九五，依然端着那块老款的八一五五芯片，看来成本在有些地方还是算得清清爽爽。不过福特这次聪明地添了五百四十度透明底盘，这么大个车，在窄路会车或者停进小车位时，不至于让开车的人心里捏一把汗。
配置名字好听，不等于实际过减速带时不颠。
以前为了追求科技感，很多车企连后排吹个风都要让乘客在屏幕上划拉半天。这次新车把后排空调控制给改回了物理拨杆，伸手盲操一拨就能调温度，这才是过日子的车该有的样子。加上这次给第二排加了通风功能，夏天带老人孩子出远门，后排总算不会再闷出一身汗。这车把外观改秀气了，内饰改实用了，就是在明确告诉那些打算掏三十多万买大SUV的家庭，它能过日子，也能带你安稳回家。
下个月就看第三方公开统计中这款车型真实交到买主手里的上牌量数字。
