雷克萨斯掀桌子了:轿车斗不过S级,就去MPV市场搞物理超度

讲真,看到雷克萨斯LS要改成MPV这个新闻,我第一反应是丰田章男老师的精神状态非常值得关心,但多想了三秒钟,我觉得他不是疯了,是开窍了,是悟了,是彻底不装了,摊牌了。

什么叫旗舰轿车?就是那种你开出去,保安都得给你多敬个礼,路人看了都得小声说“卧槽这大佬”,然后副驾还得坐个能随时给你递上保温杯的精致秘书。这是奔驰S级和宝马7系在干的事儿。雷克萨斯LS呢?它现在一个月在中国卖二十几台。二十几台,什么概念?我靠,这简直是耻辱!这个销量,不够一个中等规模4S店的销售顾问冲业绩的。不够,真的不够。你把这车停在S级旁边,S级车主都懒得看你一眼,可能还会以为你是司机来早了。

雷克萨斯掀桌子了:轿车斗不过S级,就去MPV市场搞物理超度-有驾

过去我们怎么吹雷克萨斯?工匠精神,十年不大修,安静,佛系。这些词现在听着就像什么?就像是给一个电子产品夸它待机时间长。朋友,现在是2024年,大家都在玩儿赛博修仙,你宝马都快把中控屏造成任意门了,奔驰的电动车都开始研究怎么让车主在车里蹦迪了,你雷克萨斯还在聊什么“匠心独运”?你这是匠心独运吗?你这是不务正业。你的匠心,就是把一块压缩毛巾,用二十年时间,精雕细琢成了一块更精致的压缩毛巾,但问题是,人家现在都用烘干机了,谁还用毛巾啊。

我给你演绎一个场景。你开着最新的雷克萨斯LS,去一个高级会所,旁边停了辆宝马i7。你俩车主下车,商业互吹。宝马车主说:“你看我这后排大屏,能直接开线上会议,还能看最新的网飞。”你怎么办?你只能尴尬地笑笑说:“我这车……安静,而且十年不大修。”宝马车主愣了一下,拍拍你的肩膀:“哥,十年后咱俩都不一定在哪呢,活在当下。”你看,这就是降维打击。你的所有优点,在别人的维度里,根本就不存在。

所以LS卖不动,是必然的。它陷入了一种品牌玄学陷阱。买奔驰S级的人,他买的不是车,是“我是奔驰S级车主”这个身份标签,是全世界都得承认他牛逼的社交货币。买雷克萨斯LS的人呢?他需要不停地跟自己和身边的人解释,“这车其实很高级,你们不懂”。一种是让别人闭嘴,一种是让自己相信。这两种信仰的强度,根本不是一个量级的。

现在好了,雷克萨斯不陪你们玩儿了。这叫什么?掀桌子式竞争法则。我打不过你,我认了。我在轿车这个餐厅里,卷不过你们这些自带米其林厨子的,那我最好的手段是什么?是直接把餐厅爆了。我不跟你比谁的牛排煎得好,我直接改开火锅店,就问你怕不怕?你S级能坐四个人,我新LS直接改成MPV,坐六个。你后排能看电影,我后排能直接躺平,还能翘着二郎腿打麻将。这就好比武林大会,你剑法比不过人家,你直接掏出了加特林。这不叫比武,这叫物理超度。

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中国高端MPV市场现在是个什么状况?是个巨大的蓝海。有钱的家庭需要一台车能塞下两个孩子、两个老人、一个保姆,还要能装下周末露营的全部家当。商务接待需要一个移动的会客厅,让客户在路上就能把合同签了。雷克萨斯LM证明了这条路能走通,但一百多万的价格,那是给神仙准备的。现在LS下来了,如果定价六七十万,直接就把腾势D9、理想MEGA这些“新势力客厅”的潜在用户全都拉过来审判一遍。这操作,三体人看了都得气活过来,说一句“机你太美”。

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当然,肯定会有人说,旗舰轿车改MPV,这是自降身段,是把旗舰的灵位给砸了。是是是,说得都对。但问题是,你那灵位摆在展厅最中间,一个月都没几个人来上香,都快包浆了,再不挪走,就真成文物了。品牌价值是靠销量和利润撑起来的,不是靠几个老车主的怀旧情绪。讲真,那套十年不变的内饰设计,让我想起了我大学宿舍楼下那个24小时营业的复印店,突出一个实用和永不关机,但你绝不会觉得它豪华。

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雷克萨斯ES的降价,已经把品牌好不容易积累起来的那点高端感给消耗得差不多了。ES每卖出去一台,都是在给LS的棺材板上钉钉子。因为大家会发现,哦,原来雷克萨斯也可以这么“便宜”,那LS卖那么贵,是不是把我当冤大头?现在LS主动放下身段,从一个不食人间烟火的“仙女”,变成一个能帮你带娃、能帮你接客户的“管家”,这反而是好事。

写到这里我突然觉得,我这个比喻可能有点蠢,但你别说,还真就是这个味儿。这事儿真的能成吗?我还是打个问号。老客户会不会觉得雷克萨斯变味了?新客户会不会觉得一个轿车改的MPV不够纯粹?这些都是问题。但是,在“死”和“可能活下去”之间,任何选择都是正确的。当下的汽车市场,就是黑暗森林,不存在体面。要么成仙,要么成盒,中间状态是最痛苦的。

所以,LS变MPV到底行不行?我的结论是,它必须行。因为再不行,这个曾经代表着东方豪华巅峰的车型,就真的只能活在历史书里,成为一个传说。当一个东西快要死的时候,任何挣扎都是合理的,哪怕是原地表演一个托马斯回旋。雷克萨斯不是不懂豪华,它只是在用一种极端的方式,去重新定义,在2024年,到底什么他妈的才叫豪华。不是面子,是里子。不是让别人看,是让自己爽。

想通了这一点,你会发现,雷克萨斯不是疯了,它是终于想明白了,用户要的不是一辆看着贵的车,而是一辆用起来划算的车。这个划算,可以是省油,也可以是能多装两个人。就这么简单,粗暴,且有效。

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