9月份的MPV销量生死簿出来了，我看完就一个感觉：乐。
太乐了。
一个破万的都没有，榜一的赛那，卖了8168台，直接就登基了。什么叫山中无老虎，猴子称大王啊？这就是。搁在几年前，你跟别克说，以后有个市场，谁卖过八千谁就是皇帝，别克能当场把你当成友商派来的商业间谍给拷起来。
但现在，时代变了，或者说，桌子被掀了。
整个MPV市场，过去是个什么地方？是个极其讲究体面和传承的“老钱俱乐部”。头牌是别克GL8，二当家是本田奥德赛，大家西装革履，互相敬酒，谈笑风生，一起收割中国的中产和企业主。大家默认的规矩是，你可以搞小动作，但不能掀桌子，不能把餐厅给爆了。
结果呢？新能源这帮野蛮人冲了进来。他们不是来吃饭的，他们是来砸场子的。
你看魏牌高山，7768台，就差临门一脚把赛那踹下去了。还有腾势D9，稳稳地守在第三。这俩哥们，加上后面三千多台的理想MEGA，他们传递的信号非常清晰，就是六个字：我不过了，你也别想活。
他们是怎么干的？降维打击。
传统MPV卖的是什么？是空间，是商务，是一种“我是老板”的身份认同。而这帮新势力上来就整活儿，冰箱彩电大沙发，智能驾驶满天飞，他们卖的不是车，是一个移动的家，一个能让你在堵车时看电影、孩子在后排不哭不闹的“随身任意门”。
讲真，我作为一个中年人，有时候真的觉得，现在买车跟修仙渡劫一样。以前你买车，看三大件，发动机变速箱底盘，跟练外功似的，一板一眼，童叟无欺。现在你买车，看算力，看芯片，看屏幕，看谁家OTA更快，这叫练内功，纯纯的玄学。
GL8的燃油版销量已经被自家的新能源版本超过了，这说明什么？说明连最顽固的老钱，都开始琢磨着要不要换个修仙法门了。因为他发现，隔壁老王家的车能自己倒车入库，还能在车里K歌，而自己的GL8，除了大，好像啥都不会了。这种感觉，就像你拿着诺基亚，看着别人用iPhone打王者荣耀，心态直接就崩了。
坏了菜了，真的坏了菜了。
整个市场的逻辑都被重塑了。以前是存量竞争，现在是黑暗森林。最好的防守不是防守，是直接把对方的泉水给爆了。如果说之前那帮新势力造车是把蛋糕悄悄端走了，那现在这帮搞新能源MPV的，就是连桌子上的蜡烛都没给你剩下，顺便还要问你一句：哥们，借个火？
这还不是最骚的。最骚的是，在榜单的中后段，你能看到一幅“道诡异仙”般的景象。
传祺M6和E8，加起来六千多台，说明传祺已经悟了，打不过就加入，两条腿走路总比一条腿蹦得远。奥德赛、艾力绅这种老牌日系选手，还在千台级别挣扎，像两个内力耗尽的前朝武林高手，看着一群踩着飞行滑板的年轻人，只能在风中凌乱。
还有小鹏X9，卖了925台。这玩意儿，你说它是MPV吧，它长得跟个星际战舰似的，三体人看了都得一个趔趄。它就是在用实际行动告诉你：我不是来竞争的，我是来捣乱的。我就是要用我奇怪的样子，在你心里埋下一颗怀疑的种子：MPV，一定要长成GL8那样吗？
就问你怕不怕？
说实话，我一直觉得MPV的侧滑门是人类历史上最伟大的发明之一，比洗衣机还伟大。
然后你看榜单最末尾，月销个位数的五菱凯捷、比亚迪D1，那更是典中典。他们就像是被版本遗忘的英雄，不是他们不努力，是这个版本的节奏太快了，他们连装备都没出齐，游戏就结束了。一个月卖几台车，图个啥啊！真的，这已经不是商业行为了，这是一种行为艺术，一种对“存在过”这件事的无声呐喊。
所以，MP-V市场到底怎么了？
其实没怎么，就是不装了，摊牌了。
过去那个靠品牌、靠渠道、靠“你爸爸也用这个”就能躺着赚钱的时代，一去不复返了。现在所有人都被架在火上烤，唯一的活路就是不断地整活儿，不断地加大加大再加大。你搞冰箱，我就搞投影；你搞零重力座椅，我就给你配个独立卫浴。卷到最后，车已经不是车了，成了一个压缩毛巾，就看谁泡开之后给的东西更多。
写到这我感觉有点跑偏了，但你仔细想想，这不就是现在车圈的现状吗？东一榔头西一棒子，谁都不知道明天会怎样。
最终的赢家是谁？可能没有赢家。因为当所有人都开始发疯的时候，这个市场本身就成了一个巨大的精神病院。消费者看着眼花缭乱的配置单，嘴上说着666，心里想的可能是：这帮人是不是都疯了？
但能赢，就是能赢。
对于用户来说，现在的选择看似多了，其实也更难了。买传统MPV，你怕被时代抛弃；买新能源MPV，你又怕当第一波韭菜。这种纠结，才是这个“惨”字背后，最真实的写照。
最后的结论是什么？结论就是，别分析了，没意义。在这样一个掀桌子的时代，唯一能确定的就是不确定性。今天你还是榜一，明天可能就成了时代的眼泪。所以啊，别问MPV市场怎么了，你应该问，下一个被爆掉的餐厅，会是哪一个？
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