最近汽车圈里有个事儿，可以说是平地一声雷，让不少人都惊掉了下巴。
这事儿的主角，是丰田，具体点说，是丰田旗下的高端品牌雷克萨斯。
丰田的掌门人，那位叫丰田章男的大佬，公开讲了一番话，那意思总结起来就是：雷克萨斯现在的旗舰车型，我们不满意，准备全部推倒，重新来过！
而打响这第一枪的，竟然是一款长着六个轮子，看起来像是从科幻电影里开出来的概念车。
这一下子就让大家伙儿都犯了嘀咕：这丰田到底是想干啥？
是真有颠覆行业的本事，还是被逼急了开始胡乱出牌了？
这事儿得从头说起。
为了在日本本土举办的移动出行展上露一手绝活，丰田最近是铆足了劲。
就在一个节目里，他们悄悄地放出了一个预告片，主角就是雷克萨斯这款叫“Discover”的新概念车。
当大家看到这台车的时候，第一反应估计都是“这是个啥？”。
它跟我们平时在马路上看到的车，长得太不一样了。
最扎眼的，就是它有六个轮子，前面两个大，后面四个小，这造型让人直接联想到了探索外星球的火星车。
从车身侧面看，它是一个整体的厢式造型，有点像我们说的“子弹头”火车，线条非常流畅，完全不是传统豪华轿车那种四平八稳的样子。
虽然车头车尾藏着掖着没让大家看全，但通过一些细节我们还是能猜出个大概。
它的车灯设计很特别，是竖着排列的LED灯带，充满了未来感。
车门是那种高级商务车上才有的自动侧滑门，预告片里，车门缓缓打开，车里面亮起非常柔和温馨的灯光，能看到里面是三排座椅的布局。
懂车的人一眼就能看出来，这车的轴距，也就是前后轮之间的距离，拉得特别长，而车尾部分又很短。
这么设计的好处就是，车里面的空间会大得惊人。
很多人猜测，这台车的实际尺寸，可能比现在被很多老板们奉为“神车”的雷克萨斯LM还要大。
雷克萨斯LM已经是百万级别的豪华保姆车了，那这个六个轮子的“大家伙”，定位得到多高，简直不敢想。
就在大家对着这个“六轮怪物”议论纷纷的时候，丰田章男站出来，说了一番信息量巨大的话。
他说，早在两年前，他就给设计团队提出了一个挑战，要求他们把雷克萨斯所有的旗舰车型，都重新设计一遍。
他还特别强调了雷克萨斯的一个信条，那就是“不抄袭任何人”。
这话听起来很硬气，但仔细琢磨一下，这硬气的背后，其实是一种深深的危机感。
为什么这么说呢？
因为时代真的变了，尤其是在我们中国市场，对于“豪华”这两个字的定义，已经和过去完全不一样了。
想当年，雷克萨斯是怎么在奔驰、宝马、奥迪这些德国豪华品牌的包围中杀出一条血路的？
靠的就是它的旗舰轿车LS。
那款车以极致的安静、舒适和几乎不会坏的可靠性，征服了全世界很多有钱人，也让大家知道了，原来豪华不只有德国那一种味道。
但是，三十年河东，三十年河西。
现在，曾经的王牌LS，卖得越来越不好，前阵子甚至传出消息说要停产了，而接替它的车型却迟迟没有公布。
这不仅仅是一款车的失败，更代表着一种旧式豪华理念的没落。
问题到底出在哪儿了呢？
答案，就在我们中国。
现在，全世界的汽车行业，尤其是新能源和智能科技这一块，创新的发动机已经毫无疑问地搬到了中国。
当国外的老牌豪华车企还在纠结怎么把车里的屏幕做得更大一点、更清晰一点的时候，我们国内的造车新势力，像是理想、蔚来这些品牌，已经把“沙发、彩电、大冰箱”这些我们以前只在家里才能享受到的东西，一股脑地塞进了车里。
他们的车机系统用起来比智能手机还顺滑，语音助手能听懂各种方言和复杂的指令，智能驾驶辅助系统能在堵车的时候让你彻底放松手脚。
这种全新的，以科技和舒适体验为核心的“新豪华”，对那些还在强调发动机有几个缸、零百加速快零点几秒的传统豪华品牌，形成了巨大的冲击。
数据是不会骗人的。
就拿2023年上半年的数据来看，雷克萨斯在中国的销量出现了超过百分之十八的下滑，而同一时期，我们国家新能源汽车的购买比例已经超过了百分之三十。
这意味着，越来越多的消费者，特别是手头宽裕的年轻一代，他们不再认为一个安静平顺的发动机就是豪华的全部。
他们想要的是更酷的科技感，更懂他们的智能体验，以及更能彰显自己个性的设计。
所以，丰田章男那句“不抄袭任何人”，更像是在对自己喊话，提醒自己不能再沿着老路走下去了。
如果雷克萨斯还继续模仿德国人做那种传统的大轿车，或者慢悠悠地把燃油车改成电动车来敷衍市场，那最终的结局只能是被淘汰。
他需要一场彻底的革命，一场能让所有人重新认识雷克萨斯的表演，而这台六轮的“Discover”概念车，就是他扔向市场的一颗试探气球。
更有意思的还在后面。
有日本的媒体透露，这台看起来天马行空的六轮概念车，很可能就是未来要接替LS轿车位置的，雷克萨斯真正的下一代旗舰。
这个说法要是真的，那可就太颠覆了。
用一款看起来像小货车的MPV，去取代一个品牌最顶级的豪华轿车，这在整个汽车发展史上都是没发生过的事。
这背后到底是什么样的考虑呢？
其实，这恰恰说明丰田对市场的变化看得很透彻。
现在，全世界范围内，传统的大型豪华轿车市场都在萎缩。
真正的有钱人，他们的选择正在发生变化。
要么，他们会去买劳斯莱斯库里南那样的顶级SUV，追求高高在上的视野和无所不能的气场；要么，特别是在咱们亚洲市场，他们越来越喜欢像雷克萨斯LM这样的豪华MPV。
因为对他们来说，汽车后排的那个座位，可能比驾驶座更重要。
那是一个可以放松休息、可以移动办公、可以和家人共享天伦之乐的私密空间。
从这个角度来看，空间巨大、布局灵活的MPV，天生就比轿车更适合扮演“移动的豪华套房”这个角色。
丰田章男显然是想通了这一点。
与其在轿车这个越来越拥挤的赛道里和奔驰S级、宝马7系拼得你死我活，不如干脆换个玩法，开辟一个全新的领域，用一款集未来科技、极致空间和日式待客之道于一体的“超级移动空间”，来重新定义什么才是最顶级的豪华。
当然，丰田也承认，想把这个六轮概念车变成量产车，还有很多技术难题要攻克。
比如，怎么在这种奇怪的底盘结构上，保证雷克萨斯一贯的安静和舒适？
怎么让这么一个大家伙开起来不笨重？
这些都是巨大的挑战。
但这恰恰表明了他们的决心。
这已经不仅仅是在造一辆新车了，这更像是一场赌上品牌未来的变革。
而这场变革的导火索，正是我们中国市场日新月异的变化和我们中国消费者越来越高的要求。
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