长安工程师把5纳米芯片和激光雷达塞进10万出头的Q05后，我删掉了那些嘲笑国产车的微信群

长安工程师把5纳米芯片和激光雷达塞进10万出头的Q05后，我删掉了那些嘲笑国产车的微信群

晚高峰从地库冲出来，逆光刺得眼睛都睁不开。前面突然蹿出辆电动车，我脚还没来得及踩刹车，Q05已经开始制动了。这一瞬间我才明白，车顶那颗看似装饰的激光雷达，原来是真的在工作。

要知道，这种配置我之前只在蔚来ES8上见过。而眼前这台长安启源Q05，落地才10万出头。

这颗“大脑”到底有多快

车机2秒开机，高德切到爱奇艺几乎无缝衔接。我那台开了三年的合资SUV，冷启动能让人抽完半支烟。

Q05用的纳米天玑芯片，5纳米制程，150亿个晶体管挤在指甲盖大小的空间里。听起来像手机芯片的规格，但确实被长安搬到了车上。

随口说句“有点热”，空调立马调到24度。说“来首周杰伦”，《稻香》马上响起，连唤醒词都免了。朋友坐副驾看视频，我调空调找音乐，四个人同时跟车机“对话”。换别的车早卡成幻灯片了，Q05依然该干嘛干嘛。

这种全时免唤醒的语音交互，很多30万的车都做不到这么流畅。

激光雷达不是摆设

刚提车时我还怀疑，车顶这颗激光雷达会不会只是个样子货。毕竟30万级别的配置下放到10万级，总觉得哪里不对劲。

真开起来才知道厉害在哪。摄像头会被逆光“致盲”，会在隧道明暗交替时短暂失效，但激光雷达根本不在乎光线变化。该识别的井盖、减速带、施工锥桶，一个都不漏。

120度视野范围，厘米级精度。有了它，高速领航和自动变道才真正靠谱。就像给车装了双不会疲劳的“鹰眼”。

停车这事，彻底不用管了

APA 7.0代客泊车功能，我得单独说说。

小区地库车位越来越窄，经常得侧身挤出车门。Q05的方案很直接：你下车，它自己停。

记忆泊车更绝。从小区门口到地下车位，开一遍它就记住了。每天回家在门口下车，看着它自己转弯下坡进车位，莫名有种养电子宠物的感觉。

上次遇到极窄死胡同，进去发现调不了头。Q05直接沿原路倒车50米退出来，这种“应急反应”连很多老司机都未必有。

里程焦虑？基本不存在

CTP无模组电池设计，说白了就是在同样空间里塞更多电。CLTC工况500多公里续航，市区通勤绰绰有余。

超快充解决了我最大的顾虑。充电10分钟跑200公里，这速度已经接近加油了。上次跑长途，服务区充电的功夫正好上趟厕所买点零食，回来电就差不多了。

长安的“金钟罩”电池安全技术，做军工出身的品牌在这方面从来不马虎。

安静得像高级车

纯电车没发动机噪音是天然优势，Q05在此基础上做了不少隔音优化。主动降噪技术通过车内麦克风采集噪音，系统自动生成反向声波抵消。

开在高速上，那种头等舱般的静谧感很容易让人忘记这只是台10万级的小车。风噪路噪控制得相当到位。

外观内饰：年轻人的菜

封闭式前脸、分体式大灯、贯穿式尾灯，科技感确实足。内饰走简约风，大屏加怀挡组合，物理按键能省则省。

这种设计不是所有人都能接受，但对年轻消费者来说，这种与众不同或许正好击中痛点。

一点冷静的思考

开了段时间Q05，感受最深的是技术下沉速度超出想象。以前高端车独有的配置，现在10万出头就能体验。

当然车也有局限性。小型SUV的空间天花板摆在那，后排坐三个成年人确实挤。激光雷达的后期维修成本也是潜在问题。

但总体来说，Q05给的惊喜大于预期。它证明了在智能化赛道上，国产品牌已经有了领跑的资本。这种领先不只体现在参数堆叠，更在于对用户真实需求的理解。

或许用不了多久，“越级配置”这个词就会消失。所有的“黑科技”都会变得稀松平常，所有的配置都会成为基础标准。

这样想来，赶上这波技术普及的我们，算是挺幸运的。