本田最近整了个活儿，一个让所有国产摩托车厂老板彻夜难眠的活儿。
宣布旗下中大排量摩托，从明年开始，搞一个6年不限里程的整车保修。
这消息一出来，我估计一堆国产厂家的公关部门直接就原地开始修仙了，而且是往道诡异仙那个方向修。6年不限里程，还不限首任车主。这是什么概念？就是说你买个二手本田，只要一直在4S店保养，它就给你保。国内摩托车强制报废才13年，他直接给你保了接近一半的生命周期。
这哪是卖车啊，这是在卖一份长达六年的精神抚慰剂。
妈的，这简直就是耍流氓！
这根本不是在竞争，这是在搞灭绝。如果说之前汽车圈的价格战是把蛋糕端走了，那本田这一手，就是连桌子上的蜡烛都没给国产厂家放过，顺便还把餐厅的电闸给拉了。
国产厂家之前那套打法是什么？我外观学你，配置堆得比你高，价格比你低。大家在同一个规则下卷生卷死，比谁更能压缩毛巾。结果本田这次直接不玩了，直接把桌子掀了。什么叫掀桌子？就是我不跟你比谁的菜好吃了，我直接把餐厅给爆了。我不过了，你们也别想活。要么成仙，要么成盒。
这背后的逻辑，是一种犬儒主义的上帝视角。本田非常清楚，在绝对的质量可靠性面前，你所有花里胡哨的配置都是虚的。这是一种最朴素，也最残忍的降维打击。
我作为一个骑过几年破摩托的中年人，对这事儿的理解特别简单。所有那些花里胡哨的配置，什么智能车机，什么滑动离合，最后都得回归到一个最原始，最野蛮的问题：这玩意儿，它坏不坏？你跟我讲你的车机系统堪比任意门，能直接传送到秋名山，结果骑了两年，发动机开始唱《忐忑》，那有什么用？讲真，质量这东西，就是摩托车界的玄学，也是唯一的真理。
你看，就在本田搞事的节骨眼上，那个外观跟CB500SF很像的张雪500F，拖长了交付周期，理由是“离合器副齿配件不合格，有断裂风险”。
坏了菜了。
这事儿在平时，可能就是个品控问题，道个歉，召回，也就过去了。但现在，在本田的“天劫”之下，这就成了典中典。这就好像两个武林高手对决，你刚摆好架势，结果裤子掉了。伤害性不大，侮辱性极强。三体人看了都气活了，太阳都要一个趔趄。
国产厂家敢接这个招吗？
不敢。就是不敢。真的不敢。
一个字，怂。
为什么？因为他们自己心里都没底。那堆零件凑在一起，能不能安安稳稳跑六年，这事儿得问菩萨。他们的品控就像是开盲盒，今天这个螺丝松了，明天那个齿轮崩了。所以我们看到一个奇观，国产厂家最强的部门，往往不是研发，不是品控，而是法务部。一个比一个会发律师函，一个比一个会撇清关系。这叫什么？金钟罩铁布衫练得是嘴。
我楼下那家兰州拉面，老板从来不搞什么优惠券，就是因为他家牛肉给的实在。二十年了，屹立不倒。
所以你看，本田这一招，根本不是什么技术崇拜，恰恰是反技术崇拜。它把所有复杂的参数、配置、营销话术，全部给你拉回到一个民粹都能听懂的维度：我的东西，就是用不坏。就问你怕不怕？
这一招的杀伤力，还会传导。你想想，川崎、雅马哈、铃木这帮老鬼子，看到本田都颠成这样了，他们会干嘛？他们会说“你本田能保6年，显得我们很呆是吗？我们也跟！”到时候日系四大天王一起发疯，那国产厂家就不是心态爆了，是直接原地去世。
写到这里我突然觉得，把本田比作天劫有点太看得起它了，它就是那个班里闷声不响的学霸，你天天逃课打游戏，他天天在刷五三，最后考试直接把你碾压了，还问你为什么不及格。
这其实是一场阳谋。本田就是要用自己最厚的血条，把所有对手都拖进泥潭，然后用丰富的经验淹死他们。说白了，本田可能也急了，眼看国产车配置越来越高，价格越来越低，它在看得见的地方已经卷不赢了，那就只能在看不见的地方，用你最薄弱的环节，给你来一记狠的。这是最无奈，也是最有效的手段。
所以国产厂家怎么办？
是卧薪尝胆，提升质量吗？是加大研发，死磕技术吗？
不。
我告诉你一个更符合“掀桌子式竞争法则”的结论：
赶紧降价，降到骨折，在它天劫下来之前，能捞一笔是一笔。然后，all in去搞电动摩托。
毕竟，电机的结构简单多了，质量控制也容易多了。汽车圈的故事，在摩托车圈再演一遍。
什么叫商业？商业就是打不过就加入，或者直接换个赛道假装自己赢了。
至于质量，那是个信仰问题。而信仰，是需要时间沉淀的。
可惜，这个时代最缺的，就是时间。
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