前几天朋友还在跟我说：“现在买踏板，国产都卷成麻花了，光阳还能撑住？”这话刚说完没几天，光阳就直接“支棱起来”——不光新款赛艇CT250刚讲完，这回干脆全系列搞起了优惠，连S350黑武士都加入了战局！你说这波操作，是真香还是被打脸？咱们今天就来聊聊，光阳赛艇这波“全员降价”背后，250到350cc的踏板市场，它到底还能不能打？
先说个实话，这几年国产中大踏板真是“上头”得厉害。无极、奔达、台荣、QJMOTOR一个个杀出来，配置拉满、颜值在线，价格还特别接地气。反观光阳赛艇系列，曾经可是“国民神车”级别的存在，现在却被不少人调侃“老咕噜棒子”了。这次降价，到底是清库存，还是想重新抢回C位？
咱们先从最入门的赛艇CT250说起。这车说实话，24款和25款区别不大，动力系统还是那套249cc单缸水冷引擎，18.5千瓦的最大功率，百公里加速不算猛，但日常通勤完全够用。优势在哪？ 一是光阳的三电技术和品控确实顶呱呱，骑久了小毛病少；二是外观设计没得说，线条流畅，风阻系数低，走在街上也算“出片利器”。可问题也明显——智能化配置几乎为零，连个TFT仪表都没有，对比同价位的无极SR250GT，简直就是“降维打击”。现在优惠后价格下探，勉强能打个“真香”牌，但要说多吸引年轻人？估计还得再努努力。
再来看赛艇ST250，这车有点意思。23款是“标准版”，24款纪念版直接升级成“高配版”。多了TFT智能仪表、手动可调风挡、原厂尾箱，外观也更机甲风，黑金配色一上身，立马从“买菜车”变身“装逼利器”。关键是，这车坐高友好，底盘扎实，过弯稳定性不错，悬挂系统调校偏舒适，长途骑也不会腰酸背痛。 可惜的是，动力系统没更新，还是老平台，百公里油耗7.2L左右，燃油经济性一般。你要是图个稳当耐用，它确实靠谱；但要是追求激情驾驶？那真不如看看奔达的唐刀300，人家百公里加速快了将近2秒，价格还差不多。
重点来了——赛艇S250。这可是光阳250踏板里的“老大哥”，拼接撞色设计当年一推出就火出圈，到现在还有不少国产车在“借鉴”。空间大、座椅宽、坐姿舒服，妥妥的“床车”潜力股。它的优势，说白了就是“省心”。光阳的装配工艺和漆水质感，在同级里还是能“上桌第一个动筷”的。可问题是，配置真的落伍了。人家都上TCS牵引力控制、LED动态转向灯了，它还在用传统仪表和卤素大灯。对比台荣荣250或者QJMOTOR鸿150，科技感直接被甩两条街。你说它品控好，我认；但光靠品控撑场子，迟早要“跌冒烟了”。
最后压轴的，是这次优惠里最让人意外的——赛艇S350黑武士版。321cc单缸水冷引擎，最大功率21.2千瓦，听起来不咋地，但低转扭矩爆发特别猛，五千转就能输出28.6牛米，起步超车很轻快。这台车开起来，第一感觉就是“稳”。车身宽大，重心低，车辆底盘设计偏向舒适巡航，跑高速一点都不飘。可问题也一堆：前14后13寸的轮毂太小，最小离地间隙才135毫米，稍微路况差一点就容易“托底”；智能化？L2级辅助驾驶想都别想，连个定速巡航都没有。你要是想把它当“驾驶玩具”去劈弯？那真是想多了。它更适合城市通勤+周末近郊游，属于那种“走路摇头晃脑”的排面车。
咱们横向比一比。同价位里，无极SR350动力更强，百公里加速更快，配置更全，价格还更低；奔达瓦尔基里颜值炸裂，V型双缸声浪迷人，直接就是“车界网红”；就连QJMOTOR鸿系列都在用智能车机和车联网抢市场。光阳S350的优势，只剩下一个——品牌口碑和长期使用的可靠性。可现在消费者不光看“耐不耐造”，更看重“智不智能”、“酷不酷炫”。你还在讲品控，人家已经在讲生态了，这差距，是不是有点“天塌了”的感觉？
说到底，光阳这波全系降价，确实让人心动。尤其是S350黑武士，以前看一眼都嫌贵，现在优惠一出，不少老车主估计都“气的蹦起来”——早买早吃亏啊！可降价只是短期刺激，真正决定一款车能不能“支棱起来”的，是产品力的全面进化。动力平台老旧、智能化缺失、底盘设计没突破，这些问题不解决，再多的优惠券和油卡，也只是“止痛药”，治不了根。
你看，国产踏板现在是什么水平？配置卷、颜值卷、智能化卷，甚至服务都在卷。光阳要是再不拿出点新东西，比如换代引擎、全新车架、智能座舱，那“国民神车”的光环，迟早要被后来者摘走。
这样的光阳赛艇系列，你会考虑入手吗？如果预算充足，你是选它还是直接上国产新势力？这样的车子，你爱了吗？
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