话说，就在2月5号这天，时代财经从宁德时代那边挖到了一个大新闻，说是长安汽车跟宁德时代联手，在牙克石这个冰天雪地的地方，搞了一场叫做长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会的活动。
这场活动上，长安汽车正式宣布了他们未来在全球要怎么发展钠离子电池的计划，而且，最让人惊喜的是，世界上第一款装了钠离子电池的家用小轿车也露面了。
这事儿可不小，因为这意味着咱们老百姓以后真的能开上用钠离子电池的车了。而且啊，长安汽车可不是只打算在一个牌子上用这种新电池，他们旗下好几个牌子，比如咱们熟悉的阿维塔、深蓝、启源，还有引力这些品牌的车，将来都会用上宁德时代的新款钠离子电池。
你可能会好奇，这种钠离子电池到底怎么样，它好不好用，特别是在咱们开车可能遇到的各种天气里，表现到底行不行。这款世界上头一回亮相的钠离子量产乘用车，已经在牙克石那种零下几十度的极寒天气里，进行过好几次非常严格的测试了。
在那样冻手冻脚的环境里，电池的表现依旧很稳定，完全没问题。这叫冬季标定，意思就是说，专门看看电池在最恶劣的冬天，性能是不是能正常发挥，完全没毛病，这对车子能不能在北方安全跑起来至关重要。
从实际跑出来的数据来看，宁德时代这次推出的钠离子电池，再配上他们特别厉害的第三代CTP系统成组技术，这套技术简单来说，就是专门用来把电池单元整整齐齐地组装成一个大电池包，让它们更紧凑，能装更多电，效率也更高。
用了这套技术，车子充一次电，最少都能跑400公里还多，这对咱们日常上下班通勤，短途出门办事，甚至周末跑个周边的小长途来说，都完全够用了，不用老是担心没电跑不动。
不光如此，宁德时代还有一套特别聪明的电池管理系统，咱们一般叫它BMS。这个系统就像个特别精明的管家，它能实时监控和控制电池的充放电、健康状况、温度等等各种数据，把电池管得特别好，控制得非常精准。有了它，车子仪表盘上显示说能跑多少公里，实际开起来基本就能跑多少公里，不会出现那种表显里程跟实际里程差一大截的情况，大家说的就是这个意思，让人开车心里更有底，不用总是心慌慌。
而且，单说电池本身，也就是咱们说的电芯，它能储存电量的能力也是非常强的。这种钠离子电池的单个电芯，最高能存的电量密度，能达到每公斤175瓦时。这个数字呢，在目前市面上能找到的同类型电池里，基本是最好的水平了，说明宁德时代在钠离子电池技术上确实是走在了前面，让咱们的车子能装更多电，跑得更远，续航里程更有保障。
钠离子电池跟现在主流的锂电池比起来，在某些方面有自己独特的特点和优势。比如在生产成本上，因为钠元素储量丰富，提取起来也相对容易，所以钠离子电池可能会更有优势一些，这样就能让电动车的价格更亲民，让更多人买得起。
在特别冷的天气里，它的性能表现也可能比一些锂电池更好，这对于北方地区，尤其是冬天寒冷的用户来说，可是个实实在在的好处。长安汽车这次推出全球第一款用钠离子电池的量产车，确实是迈出了一大步，让这种新技术能真正走进咱们普通老百姓的生活。
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