那天，我坐在小区门口的那家茶馆，小老板正一边忙着泡茶，一边跟我唠嗑车市的事。说实话，我原本对车企的经销商大会没多大兴趣，但他突然问我：“你听说神龙汽车最近开了个大会吗？好像挺不一样的。”我当时就被勾起了好奇——毕竟这几年车圈风风雨雨，谁能跑出来都不容易。
我回家翻了些资料，才知道这次的大会确实有点意思。不像某些企业只是喊口号，这次神龙是真的拿出了能让人看得见的措施——尤其是对经销商那一块，把“稳住人心”放在了第一位。
以前我认识一个开小型车行的朋友，最怕的就是压库存和政策不透明，干着干着就失去了劲头。这次神龙直接来了全方位激励：大店有规模红利，中型店有突破奖励，小店只要稳稳经营也能年底拿奖金。这种“照顾到每一类人”的做法，说实话挺少见。
还不止是给钱，他们也想办法替经销商减负。库存处理用大客户、融资租赁去消化掉，让门店“轻装上阵”。区域支持、车展支持都加倍，还搞了个“10分钟响应、1小时流转、1天解决”的机制。不管是市场上临时冒出来的难题，还是消费者的投诉，第一时间有人接，第一时间有人管。我琢磨着，这种高效真正落到一线，那干活的心气就完全不一样了。
不过，我更关心的是他们“三年复兴”的路线。很多人说车企爱画饼，但我看到他们把目标拆分到每一年，而且对细节做了安排。
2026年他们叫“固本筑基之战”，听着挺硬核，其实就是先保住生存，再争取突破。他们设了三大工程：
- 用户服务方面，要做到新客户百分百加企业微信，并通过社群和活动把人留住，口碑做起来；
- 营销提升，不是乱降价，而是优化激励、提升产品竞争力，还加金融支持；
- 渠道能力那块，整顿乱价、拓展空白市场，让守规矩的人反而有优势。
发展那边的“四大焕新”也蛮有看头：品牌升级适配新能源，产品融合中法技术，渠道形象换新，还要找宁德时代、Momenta这样的合作伙伴去搭生态。说实话，这种合作，如果真能形成闭环，那不仅是卖车，还是整一套全生命周期服务的概念。
其实他们的底气也不是空穴来风，650万用户的基盘摆在那里，NPS值还高于不少新能源品牌。再加上湖北政府和中法股东站台，生态合作伙伴撑腰，你很难说这是一时的营销噱头。让我印象深刻的是他们那句话：“不卷价格卷品质，不拼噱头拼服务。”
车市太卷了，很多厂只剩价格战，但长期来看，品质和服务才是能留住人的东西。这点，我深有感触——我老爸的法系老车保养到现在，他最大的评价就是“舒服、省心”，这也是为什么一旦服务跟上，很多老用户真可能回流。
我想，这场大会之所以能让人眼睛一亮，是因为它把经销商和品牌绑在一块，不是单纯的“帮我卖车”，而是变成一盘棋：风险大家担，成果大家分。这样的关系，比冷冰冰的交易强太多。
4月的北京车展，他们会正式发布新能源概念车，我挺想去现场看看——法系的美学和驾控，如果能完美结合新能源技术，说不定能真把老味道带回市场。
你问我是否看好？我觉得可以抱点希望，但车市是现实的，要看他们能不能按节奏把计划整个落地。毕竟规划是好看的，实施才是真功夫。
你呢？如果曾开过法系车，现在看到他们这么玩，会考虑再来一辆吗？我倒觉得，这次可能真的对得起那句广告词——“生活不止眼前的苟且，还有远方的诗和车”。
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