最近身边好几个朋友都在问我：10万出头的电车，到底能不能买？以前我可能还会犹豫，说这价位不是续航短就是配置寒酸。可自从长安马自达EZ-60来了，我真得改口了——这车，有点东西。
11.99万元起售，顶配才15万出头，直接把“卷”字写在了脸上。你说它是个新势力吧，它背后是长安和马自达两大老牌车企；你说它是传统车吧，它又玩得比谁都花。外观一出来，朋友圈直接“上头”，不少人问我这是不是30万的车。今天咱不吹不黑，就从一个普通消费者的角度，好好聊聊这台“长得好看、开得也爽”的EZ-60，到底值不值得下手。
先说颜值，这车一上街，回头率真不是盖的。马自达的设计功底，这次算是彻底“支棱起来”了。魂动设计语言一上身，溜背造型+无框车门，配上那对“灯厂”级别的LED矩阵大灯，晚上点亮那一刻，简直像科幻片里开出来的。风阻系数做到0.258，不光是为了好看，还能省电、降噪、跑得更稳。朋友说，这车停在小区里，邻居都以为是特斯拉Model 3改款了。走路都开始摇头晃脑了，排面直接“上桌第一个动筷”。
内饰也没掉链子。你以为10万级的车，内饰就得凑合？EZ-60偏不。中控那块14.6英寸的大屏，反应快得跟平板似的，内置高通8155芯片，用起来一点不卡。而且它不是那种“只看不用”的花瓶，车机系统支持OTA升级、语音控制、手势操作，连AR导航都安排上了。座椅是马自达一贯的“人马一体”理念，包裹性和支撑性都不错，长途开下来腰不酸。唯一小槽点是，后排中间地台有点高，坐三个人中间那位会有点委屈。
动力和操控，才是马自达的“看家本领”。EZ-60提供纯电和增程两种版本，纯电版CLTC续航有500km和600km两个选择，增程版更是能做到综合续航1300km，彻底告别里程焦虑。我试驾的是纯电四驱版，百公里加速4.8秒，一脚电门下去，推背感直接“打脸”那些说“便宜没好货”的人。底盘调校还是马自达那味儿——偏运动，但不硬，过弯稳得一批，过减速带也不会把你颠得“气的蹦起来”。
三电技术是长安的强项，电池安全做过针刺、挤压、火烧测试，心里踏实。而且支持3C超快充，15分钟能补能300km续航，这速度，去趟服务区喝杯咖啡就够用了。日常通勤当“买菜车”没问题，周末跑个长途也完全hold住，真香警告。
智能化方面，EZ-60也挺“顶呱呱”。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车、主动刹车这些都有。我最常用的是高速NOA，跑高速时它能自动变道、超车、进出匝道，解放双脚，轻松到飞起。不过城市NOA还没开放，估计后续OTA能升级，这点稍微有点小遗憾。
安全性这块，EZ-60也没含糊。车身高强度钢占比超过60%，标配6气囊，还有一套马自达的i-ACTIVSENSE主动安全系统，包括盲点监测、后方穿行预警、变道辅助等。在中保研的测试里，它的主被动安全表现都挺能打，不像某些“车界网红”光有颜值没实力。
那它有没有对手？当然有。比亚迪海豹DM-i就是个狠角色。价格也差不多，12万起，插混系统省油又省心，比亚迪的三电技术也是行业标杆。但海豹的内饰设计相对保守，智能化体验也没EZ-60那么“上头”。而且马自达的操控感，比亚迪还真抄不来。
再看深蓝SL03，同样是增程+纯电双选择，价格也卷到12万起。外观够犀利，空间也大，算得上“国民神车”级别的选手。但深蓝的底盘调校偏软，过弯时侧倾明显，驾驶乐趣少了一截。而且车机系统偶尔会卡顿，用户体验差那么一丢丢。
还有广汽埃安S，性价比高，保有量大，维修方便。但设计太“老咕噜棒子”了，几年没大改款，开出去没啥新鲜感。智能化和驾驶质感，跟EZ-60比，简直是上个时代的产品。
所以你看，EZ-60这车，真的是把“好看、好开、好用”三个词全占了。11.99万起的价格，放在以前，你敢想能买到一台有无框车门、AR导航、3C快充、L2+辅助驾驶的B级轿车吗？现在它就这么摆在你面前。
马自达这次算是彻底放下身段，拥抱电动化了。不光是换个壳子，而是把操控、安全、设计这些核心优势，全都“嫁接”到了电动车上。以前有人说马自达“叫好不叫座”，这次EZ-60，说不定真能“出圈”。
而且你发现没？现在15万以内的电车，已经卷到这种程度了。以前是“天塌了”才降价，现在是“跌冒烟了”还在打价格战。消费者是最大赢家，选择多了，配置高了，价格还便宜了。
所以问题来了——这样的长安马自达EZ-60，你会考虑买一台吗？
要是你预算12万左右，是选这台“颜值与实力并存”的EZ-60，还是更看重比亚迪的省油、深蓝的空间，或者埃安的保值？
你喜欢哪款车呢？评论区聊聊，咱们一起支棱起来！
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