王心凌代言，这事儿吧，我觉得挺妙的，现在那些车企，动不动就找流量明星，好像谁红就请谁，但长安马自达这次不一样，选的是王心凌，人家可是跨越周期的女神啊，国民度在那儿摆着呢，不是那种纯粹的追逐流量，是为了唤起大家的回忆和共鸣，更能让各个年龄段的人都接受她，符合大众审美，这种选择，挺有意思的，也挺聪明的我觉得。
EZ-60的设计，也挺有意思，现在新能源车，你看看，都长一个样，圆乎乎的，没啥特点，但是EZ-60，它还是延续了马自达那个“魂动”设计，还给电动化了，怎么说呢，就是在这个同质化的时代，保留了自己的特色，而且，它的那个百万级精工曲面，还有那个专属的“星云紫”车漆，看着真是挺好看的，让人觉得舒服，买车还送王心凌的专属内容，这不就是把情感价值拉满了嘛，这车不仅仅是一辆车，它还是一个情感的载体，或者说是你情感的寄托，你懂那种感觉吧。
他们没跟风去搞什么零百加速，现在电车，动不动就说几秒破百，好像越快越好，但是长安马自达反而强调“人马一体”的驾驶乐趣，特别强调“行-转-停”全场景的平顺和操控感，说实话，开车又不是赛车，谁天天地板油，人家是中、日、德三个国家的工程师一起调的底盘，要提升驾驶质感，他们想传递的是一种成熟的、贴近用户真实需求的“电动驾趣”，而不是那种单纯的速度刺激，挺务实的，怎么讲，我觉得挺戳我的，有时候快的反而没有感觉，慢下来去感受和理解，反而是一种不一样的享受。
说到智能，他们也提出了一个“真智能”的理念，这个理念还挺独特的，现在很多车，都喜欢往车里堆各种东西，什么冰箱彩电大沙发，好像越多越智能，但长安马自达觉得，智能不是简单的堆砌，而是要根据不同的场景来创造价值，他们的硬件配置也不差，但重点放在了交互的自然和系统的稳定上，集成了豆包和讯飞星火这两个AI大模型，导航、控车、娱乐，都用得上，还有那个“多模识别”技术，能更准确地识别语音指令，看得出来，是下了功夫的，真的是要用心去打造，而不是简单的炫技。
安全这块儿，他们也挺狠的，直接搞了个“整车碰撞/翻滚/浸水”连环挑战，还拿了个“TOP Safety”认证，车身结构用了大量的钢材，什么高强钢、热成形钢，还有A柱五重防护、全系9气囊，电池安全也考虑得很周到，满足2026年的国标和欧标，有8层防护，快充技术也挺给力的，续航达成率也高，希望能解决用户的里程焦虑，毕竟谁也不想开着车在半路趴窝，想想都麻烦，反正安全这方面，感觉他们是下了血本的，真的是把用户的生命安全放在第一位。
长安马自达这次是下了决心要转型了，EZ-60之后，还会陆续推出新能源车型，他们想成为国内第一家全面转型新能源的合资车企，这个目标，挺大胆的，转型逻辑也很清晰，就是基于自身的优势，在电动智能这个赛道上找到差异化的站位，做“电动时代的马自达”，他们也说了，品质层面会延续马自达的全球标准，用心去打造产品，靠长期的口碑来赢得市场，而不是靠一时的炒作，这种做法，我觉得挺稳的，也挺靠谱的。
他们想重新定义“价值”，现在大家都在买差不多的车，都在说智能电车怎么样好，怎么样方便，无非就是大同小异的东西，但是长安马自达想提供一个不一样的选择，在智能电动车同质化的今天，保留品牌的个性和驾趣，注重安全，我觉得这个核心价值，就是在用户真实使用场景中，成为“唯一”的存在，EZ-60想成为能与用户共鸣、穿越时间的汽车产品，是不是有点理想化，但是我觉得，这种追求挺好的，有自己的坚持，有自己的理解，挺难得的。
全部评论 （0）