吉利银河星耀6，预售价8万5千8。
讲真，当我看到这个价格的时候，第一反应不是车怎么样，而是吉利的心态是不是崩了。
这不是卖车，这是在发一种颠，一种不顾同行死活，甚至不顾自己死活的颠。
这已经不是掀桌子了，这是直接往火锅里扔了个二手煤气罐，高喊一声“我不过了，大家也别想活”，然后自己先跳了窗。属于典型的“要么成仙，要么成盒”的修仙流打法。
我们先看这玩意儿是个啥。中型车，插混，综合续航标称1700公里。
1700公里是什么概念？就是你从哈尔滨出发，一路开到上海，中途可能只需要加一次油。对于那些视充电桩为异次元传送门，看见电量低于50%就心率直奔180的中年人来说，这就是赛博仙丹。
但续航只是个幌子，是个障眼法。
这套游戏的真正核心，是那个8.58万的起售价。
这个价格，直接把刺刀怼到了比亚迪秦PLUS的腰子上。如果说之前各家还是在搞什么“闪电战”，讲究个精准打击，那吉利这次就是不讲武德的饱和式轰炸，三体人看了都得气得从电脑里爬出来给你一拳。
它传递的信息非常粗暴且清晰：我不在乎利润，我甚至可以不在乎品牌，我今天就是要用价格把你打回原始社会。
这是一个典型的民粹主义产品逻辑：把用户最在意的几个点——价格、尺寸、续航、屏幕，给你拉到满中满，其他你看不到或者不那么在乎的地方，能省尽省。
你看那个后悬挂，纵臂扭转梁式非独立悬挂，俗称板车悬挂。
典中典。
是不是感觉有点掉价？是不是觉得不够高级？
诶，这就对了。因为会买这车的人，根本不在乎。
我作为一个被社会毒打多年的中年人，我太懂这种心态了。我就问你，你家里的洗衣机，是独立悬挂还是非独立悬挂？你在乎吗？你只在乎它能不能把衣服洗干净，价格是不是够便宜。
对于很多家庭来说，车，就是个大号的、能遮风挡雨的、四个轮子的洗衣机。
他们要的是一个结果，一个“我能用很低的价格，买到一个看起来很大、用起来很省的代步工具”的结果。至于过程，至于底盘的沟通感，至于人车合一的什么玄学，那是有钱人吃饱了撑的才去思考的哲学问题。
所以，纠结这个悬挂有意义吗？没有。因为便宜，就是他妈的最大的正义。
再看内饰，10.2英寸仪表，14.6英寸中控。这块中控台上的大号板砖，里面塞了个Flyme Auto。
这套路，又是坏了菜了的熟悉。
魅族被吉利收了之后，终于找到了自己的历史使命，不是去做什么手机界的“小而美”，而是去给吉利的车机当“灵魂注入器”。
这事儿就非常魔幻。以前我们说买车送沙发，现在是买车送手机系统。吉利悟了，它知道当代人可以没有驾驶乐趣，但绝对不能没有刷短视频的乐趣。方向盘可以重一点，刹车可以软一点，但屏幕的滑动绝对不能卡。
这是一种降维打击。
当传统车企还在跟你聊什么发动机热效率、变速箱匹配逻辑的时候，新势力直接把一个Pad拍你脸上，说“你看我这个车机，机你太美”。
现在吉利这种老油条也学坏了，不仅给你Pad，还给你一个掀桌子的价格。
就问你怕不怕？
同行看了也得傻眼。这还怎么玩？卷价格？吉利已经把底裤都当了。卷配置？人家的屏幕比你脸都大。卷技术？对不起，在绝对的低价面前，任何不体现在价格上的技术优势，都是一种行为艺术。
这就像修仙小说里，两个绝世高手正在比拼剑法，你来我往，意境高远。突然旁边冲出来一个肌肉猛男，不讲招式，抡起一块大石头直接把其中一个给砸成了压缩毛巾。
那个肌肉猛男，就是吉利。
那块大石头，就是8.58万。
当然，高配车型也给了一些花里胡哨的东西，比如H3辅助驾驶系统。
但我觉得这更像是一种心理安慰。
真正的自动驾驶，核心不在于代码，不在于激光雷达，而在于路上的老头乐。只要路上还有一个老头乐敢于无视红绿灯，上演鬼探头式的闪电漂移，你车上那套几万块的辅助驾驶系统，本质上就是个高级一点的俄罗斯轮盘赌。
写到这里，我感觉自己有点像个在菜市场里对着大白菜激情演讲的疯子，但你们懂的，这事儿就是这么个理儿。
因为我真的拥有过那些吹上天的“智能驾驶”，然后在某个普普通通的下午，被一个骑着三轮车卖红薯的大爷用一个风骚的走位逼停在路口，那一刻我悟了，技术的尽头是玄学。
而吉利星耀6，它压根就没想跟你聊技术玄学。
它的逻辑非常简单：我提供一个巨大的移动铁壳，里面有沙发，有大屏幕，能跑很远，还非常便宜。
这简直就是要把比亚迪的骨灰都给扬了！
说实话，我最近在看二手家具，发现一个好的沙发比这车首付都贵，就很魔幻。
所以，买这车的人，和买奔驰的人，生活在两个完全不同的宇宙。
奔驰车主的核心需求是维护“我开奔驰”这个信仰本身，所以他们能容忍漏油，能容忍垃圾车机，因为那个三叉星徽就是他们的金钟罩铁布衫。
而星耀6的目标用户，他们的信仰只有一个字：省。
省钱，省油，省心。
为了这个“省”字，其他一切都可以被原谅。
吉利这一手，不是在造车，是在重塑市场认知。它在用一种近乎自爆的方式告诉所有人：中型插混车的价值基准线，从今天起，由我说了算。
这个世界，终究是属于那些豁得出去的“颠公”的。
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