2026款宝马iX1正式上市了，起售价直接干到22.8万，顶配也才26.8万，这价格放在以前想都不敢想哦。要知道以往豪华品牌纯电SUV，入门价没个三十万根本拿不下来，这次宝马直接把门槛拉到了主流新能源区间。
全系一共4款配置，还分X设计套装和M运动套装两种外观，喜欢沉稳风格和运动范儿的都能选到合心意的。价格下来了，竞争版图自然也变了。直接对标奥迪Q4 etron、奔驰EQA这些老对手，2025年iX1的销量就比这俩竞品强，今年价格再降，优势更明显了。
不光跟豪华品牌卷，这价格还间接跟不少国产新势力车型撞上了。2026开年本来就是中大型SUV降价潮，豪华车都不坚挺了，用户选车也越来越理性，不再只看车标了罢了。宝马这波操作，明显是想靠性价比抢纯电市场份额。
价格诚意够了，产品力到底有没有缩水呢？外观还是熟悉的宝马味儿，经典双肾格栅没丢，加了半隐藏式门把手和L型尾灯，辨识度拉满。车身尺寸没变，4616/1845/1641mm的长宽高，轴距2802mm，对于家庭用户来说，空间是刚需，这点很重要。
不少关注这款车的家庭用户都犯愁了，怕价格降了配置也减配，手里的车型对比表被指尖划得满是痕迹。毕竟家用车买的是踏实，配置缩水可比价格贵点更闹心。
内饰方面，10.25英寸液晶仪表加10.7英寸中控屏的双联屏是标配，支持iDrive 9系统，还新增了5G网络模块，车机流畅度和互联体验应该能提升不少。动力上有两种版本可选，单电机前驱的eDrive25L最大功率150kW，续航510km；双电机四驱的xDrive30L最大功率230kW，续航450km，都是CLTC标准。
全系搭载66.5kWh三元锂电池，直流快充10%80%只要32分钟，按每天通勤50公里算，一周充一次电完全够，续航焦虑能缓解不少。智能化配置也没含糊，L2级辅助驾驶是标配，车道保持、自动泊车这些常用功能都有，全车还配了12枚超声波雷达和单目前方感知摄像头。
不过有一说一，虽然加了5G，但没上高阶自动驾驶，还是延续了传统豪华品牌技术保守的特点。试了下发现，智能座舱的创新度确实不如一些国产新势力，车机屏幕上的功能布局还是偏传统风格。
据宝马官方隐含的信息，2025年iX1在华销量是1.41万辆，这次价格下探加配置升级，明显是想把这个数字往上提一提。保留了宝马标志性的励磁电机技术，驾控质感没丢，强调电动化和实用性的平衡，没盲目堆参数。
我是觉得，这款车的目标用户太明确了——注重品牌溢价，又得兼顾家庭使用的群体。后排可调座椅、1600L的后备箱，放宝宝车、露营装备都没问题，全景天窗和电动尾门这些实用配置也没缺席。
跟国产新势力比，优势很突出，传统豪华质感和成熟的底盘调校，开起来更稳，保值率相对也有保障。劣势也明显，智能座舱创新不足，续航里程在同价位国产车型里不算顶尖。选车总在这些维度反复纠结，既想有品牌面儿，又想实用配置拉满。你们是不是也在这些方面左右为难？
买家用纯电车，预算、空间、续航、配置，每一项都不能含糊。2026款宝马iX1用价格打破了豪华纯电的壁垒，也让家庭用户多了一个靠谱的选择。
比起盲目追新势力的堆料，或者执着于豪华品牌的高溢价，适配家庭需求的均衡选择，才是最稳妥的购车之道。
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