不看不知道，一看销量下滑，大众汽车从2020年的385万辆连续降至2025年的270万辆，上汽大众ID.ERA 9X预售开启，德系品质坚守底线

不看不知道，一看销量下滑，大众汽车从2020年的385万辆连续降至2025年的270万辆，上汽大众ID.ERA 9X预售开启，德系品质坚守底线

大众汽车的销量这些年一直在往下走，2020年他们卖出了385万辆车，到2021年就降到了330万辆，2022年是318万辆，2023年回升了点到323.6万辆，但2024年又滑到293万辆，今年2025年估计只剩270万辆了。

销量下滑了这么多，上汽大众还是在推新车，他们的ID.ERA 9X现在开始预售了，这车是新能源的，结合了外观，配置和扎实的做工。灯光部分设计得特别醒目，车头有贯穿式的发光标志，加上那个像岛一样的智能灯组，一亮起来就特别容易认出来，还带自动调整灯光的功能，既好看又实用，开车的时候能让路更清楚，安全多了。

车身整体线条干净利落，看起来大气，轴距拉得很大，里面空间宽敞，坐着舒服，德系车那种简单却高级的感觉全都有。配置方面，他们没藏着掖着，全系都用高端的悬架系统，后轮还能转向，操控起来灵活，坐着也稳当，智能座舱用起来顺手，屏幕互动快，座椅做得豪华，适合一家人出门，智能驾驶系统全程帮忙看着路。

切换到新能源这个领域，大众还是保持着严格的制造标准，每一个零件都做得很精细。预售开启后，这车的产品实力就摆在那儿，灯光的那个发光车标是亮点，平时停着就显眼，开夜路的时候灯组自动适应环境，亮度合适，不会太刺眼，也不会太暗，确保视野清晰。

车身设计注重实用性，轴距长意味着后排腿部空间大，前排坐姿也放松，整体风格简洁，不花里胡哨却有质感。悬架是他们调校好的那种，过弯稳，过坑不颠，后轮转向让停车和掉头容易多了，开市区不费劲。

座舱里，语音控制快，导航地图实时更新，座椅有加热通风，冬天夏天都合适，孩子老人坐着都不累。智驾部分包括自动跟车，变道提醒，遇到紧急情况自己刹车，减少开车压力。这些细节加起来，让这车在新能源车里站得稳，大众的底子还在，预售价也亲民，感兴趣的人可以去看看配置表，实际试驾才知道手感。

销量虽然降了，但上汽大众没停步，这款9X就是他们继续发力，灯光到内饰都下功夫，买车的人在意这些。车身颜色可选，空间布局合理，五门设计进出方便，行李箱大，周末自驾放东西够用。

这车从头到尾都实诚，没多余的花招，预售阶段反馈不错，预计交付后会受欢迎。