今年一开年，新款埃尔法的终端加价直接从30万掉到3万，这个落差把不少准车主都惊了一下。有人觉得终于能原价提车挺好，省心又省钱；但也有老车主摇头，说虽然进口身份还在，可配置早就落后一大截，语音识别常听错，导航反应慢，高阶辅助驾驶更是没有，国产岚图梦想家、魏牌高山早就配齐了NAP智驾和全套后排娱乐屏，埃尔法还在用上一代芯片凑合着。
轴距2.85米的车身让第二排航空座椅显得很抢眼，十点按摩功能、加热、通风都有，连脚踏都是一体式的，头枕上还有精细的花纹绣饰。中间过道宽敞，一米八的人坐第三排都能松松翘腿。不过，这半苯胺真皮摸着柔软，可时间一长就容易塌陷，支撑性不如奔驰V级那种硬朗；走在碎石路上，胎噪依旧明显，隔音水平没赶上这几年国产车的快节奏，让人有点失望。
动力方面，用的是2.5升电混双擎系统，总共250匹马力，百公里油耗在6到8升之间，城市代步绰绰有余，但上了高速尤其满载时，超车会明显吃力。起步平顺，后段提速却不够爽。比雷克萨斯LM便宜二十多万，自然少了几分豪华；和奔驰V级同场比拼，机械质感略弱；再看国产车型，智能配置差了一个时代的距离，落下的不是一个小步。
现在买MPV的人，早就不只盯着车标。企业接待用LM，讲究的是品牌和服务；钟情德系扎实感的直奔奔驰V级；想要预算友好又体验智能的，国产岚图或魏牌直接满足。埃尔法剩下的优势，就是那个“丰田高端子品牌”的身份，加上亚洲人体型友好的座椅舒适度，以及还算不错的保值率，但技术领先已成过去式。
有孩子的家庭不太适合这款车，儿童座椅接口安装很费劲；高速跑得多的也别指望它的智能驾驶帮手，基本形同虚设。真要下单，别选那些镀金迎宾灯、闪亮车漆之类的花哨配置，把预算换成实木内饰或后窗遮阳帘，才算用得着。
我有个做外贸的朋友，去年还坚持开埃尔法接客户，今年直接换了魏牌高山。他笑着说，客户上车后第一句问的不是进口不进口，而是“屏幕能不能直接投手机画面”。这倒让我感触很深，很多人追求的早已不是车的身份，而是能不能满足当下的舒适与便利。你觉得现在的家用或商用MPV，最该优先考虑的是舒适度、配置，还是车辆的品牌标签呢？
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