最近车圈真是热闹，马自达这回终于“支棱起来”了！那个曾经靠“人马一体”操控感圈粉无数的品牌，这次带着全新电动中型SUV——MAZDA EZ-6正式杀入新能源战场。更绝的是，请来了“甜心教主”王心凌当代言人，一时间“王心凌男孩”和“马自达粉”全炸锅了。这波操作，到底是情怀拉满，还是真有硬实力？我第一时间去试驾、对比、研究，今天就来跟大家聊聊，这台被称作“悦级智能SUV”的EZ-6，到底值不值得你掏腰包。
先说点大家最关心的：这还是我认识的马自达吗？ 外观上，EZ-6依然保留了魂动设计的精髓，修长的车身线条、标志性的盾形格栅（虽然是封闭的），还有那对犀利的LED大灯，晚上点亮那叫一个“出片利器”。但你细看，它又多了几分科技感，比如贯穿式尾灯、隐藏式门把手，风阻系数也干到了0.258Cd，这在同级里可是顶呱呱的水平。说实话，这台车停在路边，真有种“走路摇头晃脑”的排面，不像某些“车界网红”，一看就是靠脸吃饭，EZ-6这颜值，是真能“上桌第一个动筷”的。
坐进车里，我第一反应是：马自达终于对得起“豪华”这两个字了！ 以前的马自达内饰嘛，懂的都懂，实用有余，精致不足。但EZ-6不一样，大面积的皮质包裹、木纹饰板、还有那块14.6英寸的悬浮大屏，质感直接拉满。座椅是那种“一坐进去就不想起来”的类型，支撑性和柔软度拿捏得刚刚好。空间也够用，轴距2895mm，后排跷个二郎腿没问题，中间地台几乎纯平，三人出行也不委屈谁。这哪是买菜车，简直是移动的“床车”客厅啊！
当然，作为一台纯电/增程双动力的车型，大家最担心的还是续航和补能。EZ-6提供了纯电和增程两种选择，纯电版CLTC续航有600km和700km两个版本，增程版综合续航更是干到了1301km。你想想，从北京一口气开到郑州，中途连充电的念头都不用起，这“真香”不？而且它支持800V高压快充，15分钟就能补能500km，这效率，比某些“油老虎”加油还快。三电技术这块，马自达联合宁德时代搞的电池安全，加上电控系统的调校，稳定性没得说。我试驾的纯电版，百公里加速7秒出头，动力输出平顺又有力，完全没有电动车那种“一头冲”的感觉，反而有点像马自达燃油车的线性，这调校功底，不服不行。
说到驾驶，这才是马自达的看家本领。底盘设计低重心，悬挂调校偏运动但不硬，过弯时侧倾控制得特别好，动态稳定控制系统介入得很自然，不会让你觉得车在“抢方向盘”。方向盘手感沉稳，指向精准，哪怕在城市快速路上变道超车，也是一把到位。这哪是代步工具，分明是个“驾驶玩具”，开起来会上头！
智能化方面，EZ-6也没掉链子。搭载了高通骁龙8155芯片，车机反应快得飞起，语音识别几乎秒懂，连方言都能听懂。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，高速上跑长途，脚能轻松不少。最让我惊喜的是它的泊车功能，APA自动泊车又快又准，窄车位一把进，简直是“停车困难户”的救星。
那它有没有对手？当然有。我们拿它跟比亚迪汉EV和小鹏G6比比看。汉EV，老对手了，销量“国民神车”级别，刀片电池安全性高，性价比也高。但它内饰设计有点老咕噜棒子了，车机流畅度也不如EZ-6，开起来偏舒适，少了点驾驶乐趣。小鹏G6呢，智能化顶呱呱，城市NGP很牛，价格也香。但它的内饰质感和品牌调性，跟马自达这种讲究“悦己”体验的比，总觉得少了点味道。EZ-6赢就赢在，它把驾驶乐趣、豪华质感和智能科技三者平衡得刚刚好。
不过，也不是没槽点。比如，虽然王心凌代言很吸睛，但部分老车主可能觉得“马自达不纯粹了”。还有，新车刚上市，价格还没“跌冒烟”，首批车主可能“气的蹦起来”，但长远看，马自达的品牌溢价和产品力，应该能撑住这个价位。
总的来说，长安马自达MAZDA EZ-6不是一台为了电动而电动的车，它是马自达对“人马一体”理念在新时代的重新诠释。 有颜值、有内涵、有性能、有智能，还能陪你诗和远方。它不像某些“装逼利器”只图表面光鲜，也不像“买菜车”只求代步，它想让你开得爽、坐得舒服、用得安心。
这样的悦级智能SUV，你会考虑入手吗？如果你在20万级的新能源SUV里纠结，MAZDA EZ-6、比亚迪汉EV、小鹏G6，你更中意谁？你会怎么选？
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