讲真，腾势N9发布了，还拉来了高圆圆站台，那个阵仗，锣鼓喧天鞭炮齐鸣，不知道的以为是哪个修仙门派的掌门要飞升了，结果定睛一看，哦，卖车。
价格三十八万九到四十四万九，这个价格就非常灵性，属于那种想跟奔驰宝马掰手腕，结果人家嫌你手劲小，想跟理想蔚来贴身肉搏，又觉得自己掉价，卡在中间了。这种感觉就像什么呢？就像你在KTV里点了一首难度系数五颗星的歌，前奏一起，所有人都觉得你是王者，结果你一开口，就只想找个任意门当场消失。腾势现在就是这个状态，调子起高了，后面怎么唱，是个大问题。
不装了，摊牌了，现在的新能源车圈，已经不是什么蓝海红海了，是血海，是黑暗森林。大家不是在做生意，是在打仗，还是那种不讲武德的闪电战。前有小米SU7直接把桌子掀了，后有乐道L60连桌上的蜡-烛都没放过。所有人都杀红了眼，信奉的唯一真理就是“我不过了，你们也别想活”。在这种背景下，腾势N9这个定价，就显得非常“表演性”，它不是来打仗的，它是来走秀的，告诉大家：看，我很贵，我很高雅，我和那些泥腿子不一样。
问题是，谁在乎呢？
他们搞了一堆花里胡哨的新词，什么“优雅之势”的设计语言，什么紫瑢金、红雅金，听着就像是我在玩《道诡异仙》里摇出来的命格，听着牛逼，但真打起来可能啥用没有。真正的豪华感是什么？我作为一个开过几年破车也坐过几天豪车的中年人，我觉得豪华感就两件事：第一，别人一看就知道你这玩意儿很贵，能满足你那点可怜的虚荣心；第二，你自己用着爽，爽到骨子里。
奔驰为什么是奔驰？因为它那个三叉星徽，就是一个移动的二维码，扫一下，出来的就是“老子有钱”。这是一种玄学，一种信仰。会买奔驰S级的人，你就算告诉他这车发动机是拿压缩毛巾改的，他可能都不在乎，他要的就是那个感觉，那个“我开的是奔驰”的感觉。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
腾势N9也想讲这种故事，所以它请来了高圆圆。逻辑很简单，高圆圆是国民女神，代表着优雅、知性、岁月静好。那么她的座驾，自然也得是这个调性。这个逻辑对不对？对，太对了。但在车圈这个修罗场里，对的事情，往往是最没用的。
因为会买这个价位车的人，早都被市场教育成神经病了。要么是理想那种奶爸信徒，上车就问你冰箱彩电大沙发，讲究一个移动的家，你跟他谈优雅，他问你沙发能不能放平。要么是特斯拉的科技原教旨主义者，你跟他谈内饰，他跟你聊第一性原理，你跟他说座椅舒服，他问你能不能自动驾驶。这帮人，你请高圆圆来没用，你请雷电法王杨永信来，用电疗帮他们戒掉性价比的网瘾，可能还有点效果。
说到高圆圆，我就想起我年轻时候看《倚天屠龙记》，那会儿还觉得周芷若挺惨的。现在人到中年，只想搞钱，谁惨不惨的，关我屁事。
你看，腾势N9最大的问题，就是试图在一个不讲道理的市场里，去讲道理。它强调“金字塔安全架构”，听着就很稳，分什么被动安全、主动安全、健康安全。讲真，这套东西，同行看了也得傻，太全面了，太正确了。但现实是什么？现实是马路上最大的安全挑战，不是时速120公里的碰撞，而是犄角旮旯里窜出来的老头乐。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那个金字塔架构再牛逼，能算到大爷今天想几点出门买菜吗？算不到，就是算不到。
所以，所有高大上的技术名词，在“老头乐”这种混沌无序的现实场景面前，都显得非常苍白。车企们在实验室里模拟了一万种工况，结果现实给你来了一个典中典的“开门杀”，三体人看了都气活了。你那身所谓的钢铁袈裟，吹得跟金钟罩铁布衫一样，能不能防住隔壁车位新手司机那销魂的一血，才是用户真正关心的。
腾势这次请高圆圆，总算是开窍了，知道这个级别的车，卖的不是车，是故事，是人设，是一种“你看，买我这个车的人，都跟高圆圆一样有品位”的心理暗示。这招，BBA玩了几十年了，屡试不爽。
但说到底，请明星就是个安慰剂，给自己壮胆，也给投资人看的。真正的用户，掏钱的时候比谁都精明，你请谁来都没用，性价比或者品牌信仰才是唯一的真神。这就像你跟一个饿了三天的人，去聊米其林三星的摆盘艺术一样，他只想知道，这玩意儿，管饱吗？
写到这里，我感觉我有点跑偏了，怎么从腾势N9扯到人性弱点了。但你仔细想想，这俩事儿底层逻辑不是一样的吗？都是在卷人设。车企给自己立一个“科技豪华”的人设，用户给自己立一个“精英中产”的人设，大家都在演。
所以腾势N9到底行不行？我不知道。可能行，也可能不行。但它代表了一种车企的心态，一种“我不装了，我也要搞玄学”的心态。它悟了，知道光靠堆料是没用的，你得让用户也“悟”，让他觉得买你的车，不是一笔消费，而是一场修行，一次阶层跃迁的自我证明。
这帮车企，能不能干点正事！天天整这些花里胡哨的！
所以，经过严密的市场分析和用户画像，腾势N9的定价和营销策略，显然是……为了让比亚迪总部的食堂能心安理得地多加个鸡腿。不然呢？你真以为他们在乎你怎么想啊？就问你怕不怕？能成，就是能成。
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