朋友上个月差点买了GL8，最后却提了辆“韩国车”。 不是他变了，是销售一句话把他吓退了：“哥，这新款陆尊商务舱，落地怎么也得38个，等车还得两个月。 ”他家里刚添了二胎，加上父母，出门一趟堪比小型搬迁。 本来想着GL8是面子也是里子，结果一看钱包，里子有点疼。
他回来跟我说：“你知道吗，那车的后排窗户，居然是用按钮电动升降的遮阳帘！ 我这土包子，在GL8上得用手抠，在赛那上甚至没找到。 ”就这个细节，让他觉得有点魔幻。 以前觉得MPV的档次是写在车标上的，现在感觉，配置好像也能说话。
这事儿让我想起车友群里整天刷的表情包：“现在连老板都坐不起GL8了，咱普通人还卷啥？ ”这话听着像玩笑，但你去看看销量，GL8确实不像以前那么“霸榜”了。 新款的设计有人觉得“高冷”，价格也挺“高冷”。 赛那呢，价格跟焊死了一样，优惠？ 不存在的。 大家心里那本账越来越清楚：不就是想一家人坐得宽松点、舒服点吗？ 凭什么要多花十几万？
我另一个哥们，典型的“数据控”，他给我列了个单子。 起亚嘉华，车长5155毫米，轴距3090毫米。 他拿卷尺比划过，这车比GL8 ES陆尊还长了那么一点点。 关键是第三排，他1米75的个子坐进去，膝盖离前面还有两拳，他说能翘个二郎腿玩手机，虽然姿势不雅，但空间是实的。 后备箱在立起第三排的情况下，他能竖直塞下两个28寸的大行李箱再加几个背包。 他老婆生二胎时，婴儿车直接扔后面，没拆。
他后来去试驾，2.0T的发动机，233匹马力，开起来的感觉他说不像在开一艘大船。 市区里油耗不低，表显10到11个油，但上了高速，转速稳住，油耗能拉到8个左右。 他觉得底盘有点意思，过减速带时，“咚”一下，挺干脆，没什么余震，但也不像老GL8那种像坐船似的忽悠。 他媳妇坐在中排，说过弯时侧倾控制得还行，没那么晕。 但她也吐槽，座椅是挺宽大，但填充物偏硬，没有那种陷进去的“大沙发”感。
配置是他觉得最“值”的地方。 他买的是次低配，叫什么豪华版，指导价二十多万，终端优惠谈下来，落地不到二十五万。 双电侧滑门是标配，钥匙上就能遥控开关。 前后排都是多层隔音玻璃，跑高速时，风噪和胎噪隔绝得确实好，车里人正常声音聊天没问题。
L2级的辅助驾驶，全速域的自适应巡航，跑长途他试过，脚能轻松不少。 还有前后雷达、360度全景影像、远程启动。 他说，这些玩意儿在GL8的653T舒适型上，也就是那个最低配的版本上，好多都没有。 得加钱，得上到更贵的版本。
当然，槽点也很具体。 他说那车机系统，仿佛来自上个时代。 屏幕反应慢半拍，语音助手经常听不懂他的话，导航版本旧，有时还会带错路。 他说有一次去个新开的商场，车机导航死活找不到，最后用手机CarPlay才搞定。 他说，你要是用惯了国产新能源那些能和车机连续对话、还能控制家里空调的智能系统，再用这个，会觉得穿越了。 这车就像一个偏科生，机械和空间科目考满分，智能互联科目刚及格。
还有一款车也总被拿来比较，现代库斯途。 这车更便宜，顶配2.0T的版本，终端价格能探到十七八万。 车长不到5米，4950毫米，看着比嘉华小一圈。 内部空间利用得不错，第二排的零重力座椅挺舒服，配置也堆得猛，电滑门、座椅通风加热、L2辅助驾驶也给了。
但短板在后悬挂，它不是独立悬挂，是扭力梁的。 我那个“数据控”哥们专门去试了过连续坑洼路，他说后排的弹跳感会比嘉华明显一些。 后备箱也小，如果三排都立起来，后备箱就挺浅了，适合人不多、行李也不多的家庭。
现在很多人看MPV，心态和以前真不一样了。 以前是“商务接待得是GL8，有面儿”，现在更多是“我家六口人，怎么坐下还舒服”。 我朋友说，他提了嘉华后，小区里另一个开赛那的邻居过来看了半天，最后说了一句：“你这配置，比我那三十多万的丰富啊。 ”但当我朋友问他要不要换，邻居立马摇头：“那不行，我这是丰田。 ”
你看，这就是个挺有意思的事。 一边是嘉华、库斯途这样的车，把你能想到的舒适性配置几乎都堆上了，价格还便宜一截。 另一边是GL8、赛那，品牌的光环还在那里，哪怕配置低点，价格高点，很多人就是觉得心里更踏实，开出去似乎也更有“身份”。
我那个买嘉华的朋友，他老丈人一开始就嘀咕：“怎么买个韩国车？ ”直到有一次全家出游，老丈人坐在第二排，用电动调节躺平了，打开座椅加热，看着自己用按钮升起的遮阳帘，说了句：“这车，是挺方便。 ”
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